Nell'aprile 2021 JOST ha introdotto il rivoluzionario sistema di aggancio automatico KKS. Consente al conducente di agganciare e sganciare il semirimorchio tramite telecomando - in modo automatico, sicuro e veloce. Uscire dalla cabina, abbassare il carrello di atterraggio e collegare manualmente il cavo di alimentazione, l'aria e i freni appartengono al passato.

Ora JOST presenta l'ultimo sviluppo del KKS: il connettore KKS-U, che può essere installato in un secondo momento sui rimorchi esistenti che già circolano sulle strade di questo mondo. Agganciare e sganciare un rimorchio è ancora una procedura lunga, costosa e pericolosa. L'autista del camion deve essere consapevole di molti aspetti diversi, ognuno dei quali richiede molto tempo e rappresenta un pericolo per la salute e la sicurezza.

In qualità di leader del mercato globale delle ralle e delle rampe di atterraggio, JOST offre una soluzione intelligente per il futuro dell'aggancio con il suo sistema di aggancio automatico KKS. La ralla KKS 42, il carrello di atterraggio elettrico Modul E-Drive, il sistema di accoppiamento a sensori, i 3 sensori, il sistema di lubrificazione automatica LubeTronic, il telecomando KKS e il connettore KKS certificato ISO 13044-2 si combinano per formare un sistema innovativo per il processo di accoppiamento. Finora il KKS era una soluzione per flotte miste e rimorchi nuovi.

Ora JOST ha sviluppato ulteriormente il sistema e sta introducendo sul mercato il nuovo connettore KKS-U. Montato sul lato inferiore del rimorchio, il connettore KKS-U è una variante di installazione alternativa e consente agli operatori di flotte di equipaggiare facilmente i rimorchi esistenti con il KKS. Collega tutti i collegamenti meccanici, elettrici e dell'aria tra l'autocarro e il rimorchio, eliminando la necessità delle linee vulnerabili standard dell'aria, dell'elettricità e dell'ABS/EBS a spirale.

Il KKS-U è composto essenzialmente da tre parti: l'affidabile cuneo standard a prova di futuro e conforme alla norma ISO 13044-2, la molla in acciaio e la scatola dei cavi. Il cuneo di nuova concezione ha il noto connettore KKS installato all'interno. È collegato al perno di articolazione JOST di alta qualità e ruota intorno ad esso in curva.

La molla in acciaio racchiude le linee di alimentazione per aria, freno ed elettricità in modo sicuro e affidabile. Le linee di alimentazione sono riposte in modo sicuro nella scatola dei cavi KKS e vengono inserite nella molla d'acciaio in curva. L'utilizzo del sistema di aggancio automatico KKS può ridurre il tempo necessario per cambiare un rimorchio fino al 50%, poiché non è necessario manovrare manualmente il carrello di atterraggio, collegare le linee di alimentazione o aprire la ralla.

Il KKS riduce significativamente i costi totali per ogni circuito, con un risparmio fino al 50% possibile durante il processo di aggancio e sgancio. È particolarmente indicato per le aziende di trasporto che eseguono spesso processi di accoppiamento e percorrono brevi distanze, come quelle che si occupano di trasporto in loco, poiché il tempo risparmiato in questo caso si ripaga davvero finanziariamente. Un'altra applicazione è il trasporto di merci in cui la sicurezza gioca un ruolo fondamentale, come le merci pericolose, in quanto il monitoraggio del sensore garantisce un alto livello di sicurezza contro le perdite del rimorchio e gli accoppiamenti errati.

Il KKS è anche una soluzione ideale per il trasporto tra siti produttivi e strutture logistiche. Gli errori o i danni causati durante il processo di accoppiamento sono completamente eliminati grazie al monitoraggio tramite il controllo remoto del KKS. Ad esempio, il carrello di atterraggio Modul E-Drive è sempre completamente retratto automaticamente.

Inoltre, il KKS riduce praticamente a zero la probabilità di perdite del rimorchio dovute a operazioni errate, danni e incidenti sul lavoro. Inoltre, il KKS fa sì che tutti i compiti fisicamente impegnativi del processo di aggancio appartengano al passato, oltre a garantire che questo processo non dipenda più dalle condizioni atmosferiche o dall'ora del giorno, riducendo in modo significativo lo stress. Un cilindro pneumatico standard apre la ralla senza sforzo, anche quando il trattore-rimorchio è in torsione.

Il processo di aggancio automatico significa che l'autista non deve salire e scendere spesso dalla cabina, né salire sulla passerella tra il camion e il semirimorchio u due fattori che riducono in modo significativo il potenziale di lesioni. Questi vantaggi significano che il KKS apre nuove possibilità per un pool di conducenti più diversificato; come tale, JOST fornisce una risposta al cambiamento demografico e alla mancanza di lavoratori specializzati.