Ma questo nuovo pilastro della vita cittadina sta affrontando il pushback di alcuni residenti e autorità che vedono i servizi come una rovina dei quartieri, complicando gli sforzi delle aziende in perdita per scalare e diventare redditizie.

Il problema sono le centinaia di piccoli "dark store" - centri di distribuzione per generi alimentari su richiesta dove i lavoratori entrano ed escono in scooter, che provocano lamentele per il fatto che causano interruzioni e sono un fastidio.

Amsterdam e Rotterdam hanno reagito bloccando per un anno i nuovi dark store. Altre città potrebbero seguire con mosse simili a quelle affrontate in Europa dal servizio di ride-hailing Uber e dalla compagnia di affitti a breve termine AirBnB.

"Il modello di business di queste aziende è che vogliono consegnare generi alimentari in 10 minuti, ciò significa che devono avere sede nei quartieri. È esattamente il luogo in cui causano anche disturbo", ha detto il vicesindaco di Amsterdam Marieke van Doornick.

"Non è una cosa che succede specialmente ad Amsterdam, succede nella maggior parte delle grandi città".

Nei quartieri Islington di Londra e Kreuzberg di Berlino i residenti si sono lamentati del rumore. A Parigi, il vicesindaco ha denunciato i negozi senza insegna come una rovina del paesaggio urbano e ha chiesto che richiedano licenze come magazzini o affrontino "conseguenze finanziarie e sanzioni".

Le lamentele includono il rifornimento e la consegna che vanno avanti 24 ore al giorno e i pericoli per il traffico causati dagli scooter in corsa.

"Quindi dobbiamo scoprire se ciò è possibile in modo sicuro, o se devono andare in posti dove potrebbero non essere in grado di consegnare in 10 minuti", ha detto Van Doornick.

Le zone industriali fuori città sono un'opzione, ha detto - anche se questo non si adatta al modello di business delle aziende.

Le tre maggiori aziende di fast food di Amsterdam, Flink, Gorillas e Getir, hanno tutte sottolineato i molti clienti soddisfatti dei loro servizi e dicono di voler lavorare con i funzionari della città per risolvere i problemi.

Soluzioni che potrebbero danneggiare i margini già sottili sarebbero operare in orari limitati o fare spazio extra per i corrieri e i loro veicoli all'interno dei piccoli negozi.

Ma un blocco di un anno su nuovi negozi scuri che arriva subito dopo che le aziende hanno ricevuto enormi quantità di capitale potrebbe silurare i loro sforzi per accaparrarsi quote di mercato.

SORPRESO E DELUSO

Flink, fondata a Berlino nel 2020, ha raccolto 1,1 miliardi di dollari l'anno scorso e aveva pianificato di raddoppiare la sua presenza ad Amsterdam aprendo 10 nuovi negozi quest'anno - anche in alcune località dove ha già firmato un contratto d'affitto. Dice che sta rivedendo la legalità del blocco.

Gorillas, anch'essa fondata a Berlino nel 2020, ha raccolto 1,3 miliardi di dollari nel 2021 da investitori tra cui Delivery Hero, ha detto di essere "sorpresa e delusa" dai divieti, che la costringerebbero a usare maggiormente gli hub esistenti. Potrebbe avere il maggior numero di negozi al buio in Europa con 180 all'ultimo conteggio, impiegando 2.000 persone solo ad Amsterdam.

Fondata a Istanbul nel 2015, Getir ha raccolto più di 1,1 miliardi di dollari l'anno scorso, contando Tiger Global e Sequoia Capital tra i suoi finanziatori. Ha lanciato in Gran Bretagna a gennaio, in Olanda a maggio, in Germania e Francia a giugno e ha acquistato la rivale Blok a luglio per espandersi in Spagna, Italia e Portogallo.

Il direttore generale europeo Berker Yagc? ha detto che l'azienda era già redditizia in alcuni distretti, ma la sua visione richiedeva di raggiungere la scala e conquistare clienti ripetitivi.

Ha detto che l'azienda ha creato finora 1.500 posti di lavoro olandesi. "Vorremmo continuare a farlo e moltiplicare quel numero quest'anno e in futuro", ha aggiunto.

Ma "se un congelamento deve essere continuato per un anno intero...influenzerà la nostra capacità di servire i nostri clienti".

Un blocco della crescita delle aziende nei centri città potrebbe anche avvantaggiare i loro maggiori rivali: i servizi di consegna pasti tra cui Just Eat Takeaway e Deliveroo, che stanno stringendo accordi per gestire le consegne per le catene di supermercati esistenti.

SimilarWeb, che tiene traccia della popolarità delle app di software, ha detto che mentre le app per i pasti rimangono più popolari, le app di drogheria veloce stanno facendo breccia.

Lucas Pettinato ha notato che Getir sta guadagnando terreno in Gran Bretagna da ottobre e in Germania dall'inizio del 2022.

"La performance europea di Getir negli ultimi mesi dimostra che c'è un potenziale di crescita per il settore delle consegne rapide", ha detto.