Nexen Tire Corporation ha annunciato la fornitura di due dei suoi pneumatici di primo equipaggiamento, N'FERA AU7 EV e N'FERA SPORT EV, per la nuova Hyundai Ioniq 6. Grazie al suo design elegante e alle prestazioni aerodinamiche di livello mondiale, la Ioniq 6 può raggiungere un'autonomia di oltre 500 chilometri per carica. Inoltre, presenta una serie di tecnologie di illuminazione che comunicano con i veicoli e le persone, tra cui lampade d'atmosfera a doppio colore, spazi interni flessibili e confortevoli e luci pixel interattive. Non solo, utilizza un sistema di ricarica multiveloce da 400V/800V e la funzionalità V2L, oltre a offrire prestazioni di guida dinamiche e specifiche di sicurezza e convenienza all'avanguardia.

N'FERA AU7 EV di NEXEN TIRE, fornito per la nuova Ioniq 6, è uno pneumatico premium a quattro stagioni che offre un'eccellente potenza di frenata e comfort in diverse condizioni climatiche e stradali. Grazie all'applicazione di una mescola ottimizzata, il risparmio di carburante e le prestazioni di usura sono notevolmente migliorate. In particolare, la rumorosità è ridotta grazie all'ottimizzazione della disposizione tra i blocchi del disegno e all'applicazione di una sequenza multipla che utilizza i big data dell'A.I. per migliorare il design a bassa rumorosità, che è il requisito principale dei veicoli elettrici.

Il pneumatico N'FERA Sport EV offre buone prestazioni su strade asciutte e bagnate, garantendo il miglior spazio di drenaggio. Inoltre, migliora le prestazioni di frenata sul bagnato, aumentando la rigidità grazie all'uso della tecnologia di prevenzione della deformazione dei blocchi applicata alle scanalature laterali del pneumatico. La stabilità di guida ad alta velocità e le prestazioni di maneggevolezza sono state notevolmente migliorate grazie all'ottimizzazione del design del disegno, mentre l'aderenza e la potenza di frenata sono state aumentate grazie all'utilizzo di una mescola specifica per l'aderenza.

Entrambi i prodotti sono stati sviluppati per distribuire il rapporto di rigidità di ogni blocco del disegno nel modo più uniforme possibile e per massimizzare l'area di contatto con la superficie stradale, al fine di evitare lo slittamento della ruota che può essere causato dal carico e dalla coppia elevati del veicolo elettrico. Per ridurre in modo significativo i suoni di risonanza prodotti durante la guida, l'interno del pneumatico è stato completamente rivestito con materiali fonoassorbenti di tipo anulare. Questi materiali hanno prestazioni eccezionali in termini di assorbimento acustico.