Il produttore francese di motori aerospaziali Safran SA è vicino ad un accordo da circa 1,8 miliardi di dollari per acquisire un'unità di Raytheon Technologies Corp che produce controlli di volo per aerei, elicotteri e missili, secondo una persona che ha familiarità con la questione.

L'accordo libera Raytheon da un'attività a basso margine ereditata dalla fusione da 120 miliardi di dollari con United Technologies tre anni fa, espandendo al contempo la posizione di Safran nei controlli di volo contro rivali come Moog Inc, Eaton Corp, Woodward Inc e Parker-Hannifin Corp.

Safran potrebbe raggiungere un accordo per acquisire l'attività di attuazione di Raytheon che produce controlli di volo già questa settimana, ha detto la fonte, chiedendo di non essere identificata perché la questione è riservata.

I portavoce di Safran e Raytheon non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.

Il 5 giugno Safran ha detto che stava partecipando a un "processo competitivo" per l'attività di controllo di volo di Raytheon, senza commentare le possibilità di un accordo o i termini di un accordo. Stava rispondendo a un rapporto di Bloomberg News che rivelava che Raytheon era in trattative avanzate con Raytheon per la transazione.

L'accordo con Raytheon rappresenta la più grande acquisizione di Safran dopo l'acquisto da 7,7 miliardi di dollari del produttore francese di sedili per aerei Zodiac Aerospace nel 2018 ed è la più grande sotto l'amministratore delegato di Safran Olivier Andries, che ha assunto la carica nel 2021.

L'attività di Raytheon rafforzerà i legami di Safran con Airbus SE, poiché vende in molti dei suoi aerei commerciali e ha alcune operazioni in Francia. Inoltre, amplierà il rapporto di Safran con le forze armate statunitensi, vendendo ai velivoli F-35 e V-22.

L'unità di attuazione era precedentemente di proprietà di Rockwell Collins, un'azienda venduta a United Technologies nel 2018. L'amministratore delegato di Raytheon, Greg Hayes, ha cercato di razionalizzare la sua attività Collins Aerospace, trasferendo alcune offerte da e verso altre divisioni, per posizionarla in modo da trarre vantaggio dalle compagnie aeree che effettuano più ordini di aerei sulla scia di una forte domanda di viaggi. (Servizio di David Carnevali a New York, redazione di Louise Heavens)