Strike Resources Limited ha annunciato che è iniziata la costruzione della strada di trasporto di 18 km tra il sito della miniera Paulsens East Iron Ore Project e la strada pubblica Nanutarra-Munjina Road situata nel Pilbara, Australia occidentale. La costruzione della Haul Road è il primo passo della fase 1 dello sviluppo produttivo di Paulsens East, che collega la miniera Paulsens East alla rete stradale pubblica. Una volta completata la Haul Road, quattro autotreni `quad' trasporteranno il minerale in spedizione diretta dalla miniera lungo la Haul Road fino a Nanutarra Road. Da lì i camion viaggeranno verso ovest lungo Nanutarra Road prima di dirigersi a nord lungo la North West Coastal Highway verso Port Hedland per l'esportazione. La costruzione della Haul Road dovrebbe durare da 10 a 12 settimane, durante le quali Strike finalizzerà i contratti in sospeso con i fornitori chiave e gli appaltatori preferiti per l'estrazione e il trasporto dei camion. L'estrazione a Paulsens East per creare le prime scorte di lump DSO per la spedizione dovrebbe iniziare entro ~4 settimane. Strike nota che i prezzi di riferimento del minerale di ferro continuano a rafforzarsi, con l'attuale prezzo di riferimento superiore a 150 USD/t 1 che indica il potenziale per margini operativi attraenti a breve termine per le spedizioni di DSO da Paulsens East - i costi medi C1 previsti di ~USD 60/t per la vita della miniera e il prezzo totale di pareggio LOM di ~USD 87/t CIF Cina sono stati resi noti nello studio di fattibilità aggiornato 2. Paulsens East si trova a ~10 km dalla Paulsens Gold Mine di Northern Star Resources Limited, a ~235 km di strada a est di Onslow e a ~600 km di strada a sud di Port Hedland nel Pilbara, Australia occidentale. Paulsens East si trova a ~20 km dalla pista d'atterraggio privata Wyloo Station usata in precedenza dalla Paulsens Gold Mine, che è adatta a supportare il trasporto della forza lavoro FIFO di Strike. Il progetto consiste in una cresta di ematite di alto grado affiorante lunga ~3 km, contenente una Risorsa Minerale Indicata JORC di 9,6 milioni di tonnellate al 61,1% Fe, 6,0% SiO2, 3,6% Al2O3, 0,08% P. Come parte del completamento dello Studio di Fattibilità 4 di ottobre 2020, parte della Risorsa Minerale Indicata JORC di 9,6 milioni di tonnellate al 61,1% Fe, 6,0% SiO2, 3,6% Al2O3, 0,08% P è stata convertita in una Riserva Minerale Probabile JORC di 6,2 milioni di tonnellate al 59,9% Fe.2 milioni di tonnellate al 59,9% Fe, 7,43% SiO2, 3,77% Al2O3 e 0,086% P. Come parte del completamento dello studio di fattibilità aggiornato del febbraio 2022 2 è stata delineata un'ulteriore Risorsa Minerale Indicata JORC di 113.000 tonnellate al 60,8% Fe, 6,9% SiO 2, 3,4% Al2O3 e 0,10% P dal materiale detritico di alto grado ricco di ematite5 in superficie a nord della cresta di ematite. Strike prevede un programma di produzione fino a 2Mtpa di DSO da Paulsens East su un LOM di ~3,5 anni, che è sostenuto dalla Riserva Probabile di 6,2Mt. Per fornire un'accelerazione efficiente in termini di capitale delle operazioni minerarie e per eliminare il rischio di qualsiasi vincolo portuale potenziale, Strike propone un approccio di sviluppo in due fasi per Paulsens East 6: la fase 1 della produzione si concentrerà su materiali detritici di superficie e a basso rapporto di strip fino a 400.000 tonnellate da spedire attraverso la Utah Point Multi-User Bulk Handling Facility a Port Hedland. Si propone che la produzione della Fase 2 ad un tasso annualizzato fino a ~2Mtpa passi da Utah Point al Porto di Ashburton a Onslow, con il ramp-up della Fase 2 che dovrebbe essere parzialmente finanziato dai flussi di cassa della Fase 1. Data la natura affiorante della cresta di ematite di alto grado di Paulsens East, che in parte si presta ad un rapporto di strip molto basso insieme alla presenza di minerale di ferro detritico superficiale di alto grado, si propone che le operazioni minerarie iniziali si concentrino su queste due aree di mineralizzazione. Da queste aree verranno frantumate e vagliate fino a 400.000 tonnellate di minerale per produrre prodotti DSO Lump e Fines. Le operazioni di estrazione, frantumazione, vagliatura e trasporto saranno intraprese da appaltatori specializzati con supervisione e gestione generale fornita dal `Owner's Team' di Strike. Il minerale detritico non richiede attività di perforazione ed esplosione e sarà intrapreso prevalentemente attraverso operazioni di scavo e vagliatura molto superficiali. I prodotti Lump e Fines lavorati saranno trasportati dalla miniera alla Utah Point Multi- User Bulk Handling Facility a Port Hedland per l'esportazione ai clienti. Strike sta prendendo in considerazione un'area di stoccaggio provvisorio a Port Hedland o nei dintorni, dove l'inventario DSO può essere accumulato e 'stampato' al bunker di stoccaggio ricevente di Utah Point una volta assicurata una spedizione e uno slot di attracco. Strike ha ricevuto conferma formale dell'assegnazione di capacità dalla Pilbara Ports Authority a Utah Point per 200.000 tonnellate per anno finanziario. Un accordo formale di accesso multiutente con PPA è in attesa di essere eseguito, a condizione che Strike prenda una 'decisione finale di investimento', che Strike e PPA finalizzino un piano logistico per il trasporto nella struttura di Utah Point e che PPA effettui una visita al sito della miniera Paulsens East, per completare il processo di approvazione del prodotto di PPA. La produzione nella Fase 1 potrebbe fornire fino a 400.000 tonnellate di esportazione durante il CY 2022, prima che Strike passi alla Fase 2 esportando attraverso il Porto di Ashburton a Onslow, che permetterebbe una distanza di trasporto significativamente più breve di ~235 km, rispetto ai ~600 km per Utah Point. La Fase 1 opererà con spese di capitale e infrastrutture fisse minime.