Le vendite di auto nel Regno Unito toccheranno il minimo da 30 anni nel 2022, ma potrebbero crescere del 15% quest'anno - SMMT

L'anno scorso le vendite di auto nuove britanniche sono scese al livello più basso dal 1992, poiché i produttori hanno lottato contro le carenze di pezzi di ricambio legate alla pandemia, ma potrebbero crescere del 15% nel 2023, quando i problemi della catena di approvvigionamento si attenueranno, ha dichiarato giovedì un organismo del settore.

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha dichiarato che, secondo i dati preliminari, le immatricolazioni di auto nuove britanniche sono scese del 2% a 1,61 milioni di unità lo scorso anno, circa 700.000 unità al di sotto del totale pre-pandemico raggiunto nel 2019.

Negli ultimi due anni, l'industria automobilistica globale ha lottato contro la carenza di pezzi di ricambio, in particolare di chip semiconduttori, con i produttori che hanno concentrato la produzione su modelli più redditizi e che hanno registrato un lungo portafoglio ordini per le nuove auto.

L'amministratore delegato dell'SMMT, Mike Hawes, ha dichiarato che nonostante l'aumento dell'inflazione e la crisi del costo della vita che colpisce i consumatori britannici, il gruppo è "ragionevolmente fiducioso" nella sua previsione di crescita per il 2023.

"Ci aspettiamo che quest'anno sia di ripresa", ha detto Hawes ai giornalisti durante un briefing mercoledì. "Saremo controciclici, ma questo perché non ci siamo mai ripresi dagli effetti della pandemia".

I veicoli completamente elettrici o a batteria (BEV) hanno rappresentato il 16,6% delle vendite nel 2022, rispetto all'11,6% del 2021.

Le immatricolazioni di auto nuove britanniche sono aumentate del 18% a dicembre, il quinto mese consecutivo di crescita. I BEV hanno rappresentato quasi un terzo delle vendite a dicembre.

Il Governo britannico ha proposto un obiettivo per i veicoli a emissioni zero (ZEV), secondo il quale il 22% delle vendite di auto di qualsiasi produttore dovrà essere costituito da BEV a partire dal 2024.

Ma alcune case automobilistiche, come l'unità Volkswagen Bentley - che si è impegnata a essere completamente elettrica entro il 2030, ma non avrà un modello BEV fino al 2025 - lamentano che ciò le penalizzerebbe dopo che i loro piani di produzione sono già stati definiti.

Hawes dell'SMMT ha detto che l'industria automobilistica sta aspettando un regolamento definitivo dal Governo britannico quest'estate, ma ha aggiunto che "la maggior parte dei produttori vorrà una sorta di flessibilità" nell'applicazione del mandato.