VTG Aktiengesellschaft ha annunciato i risultati degli utili del gruppo per il secondo trimestre e il primo semestre conclusosi il 30 giugno 2017. Per il trimestre, la società ha riportato un fatturato di 255,0 milioni di euro rispetto ai 249,5 milioni di euro di un anno fa. L'EBITDA è stato di EUR 86,7 milioni rispetto a EUR 84,2 milioni di un anno fa. Per la prima metà del 2017, l'utile netto del gruppo è stato di EUR 27,5 milioni rispetto a EUR 26,7 milioni di un anno fa, a causa di una minore aliquota fiscale. Anche l'utile per azione (EPS) è aumentato da EUR 0,71 nel primo semestre 2016 a EUR 0,74 nel periodo in esame. Questo andamento positivo nel primo semestre del 2017 è da attribuire principalmente ai guadagni del secondo trimestre nelle entrate e nei guadagni delle divisioni Railcar e Rail Logistics. Le spese in conto capitale sono state pari a EUR 150,8 milioni nel primo semestre del 2017, più di EUR 102,9 milioni nello stesso periodo dell'anno precedente. Il fatturato è stato di EUR 498,8 milioni rispetto a EUR 493,3 milioni di un anno fa. L'EBITDA è stato di EUR 163,3 milioni rispetto a EUR 165,8 milioni di un anno fa. L'EBIT è stato di EUR 69,2 milioni rispetto a EUR 72,7 milioni di un anno fa. L'EBT è stato di EUR 39,3 milioni rispetto a EUR 41,1 milioni di un anno fa. Il flusso di cassa operativo è stato di EUR 124,9 milioni rispetto a EUR 147,8 milioni di un anno fa. La società ha rivisto la guidance sugli utili per l'anno fiscale 2017. Il comitato esecutivo della società ha adeguato la previsione dell'EBITDA per l'anno in corso. Di conseguenza, l'EBITDA del gruppo in un corridoio da 330 a 360 milioni di euro è ora previsto per l'esercizio 2017. La previsione precedente aveva previsto un leggero aumento rispetto all'EBITDA di Gruppo dell'anno precedente, pari a 345,3 milioni di euro. Questo aggiustamento è stato fatto essenzialmente sulla base di tre fattori: In primo luogo, le attività di noleggio di vagoni europei di VTG all'inizio del terzo trimestre riflettono una domanda insolitamente forte di carri merci, e stanno servendo questa domanda rimettendo a nuovo circa 1.100 vagoni che erano precedentemente non affittati. Rendere i carri temporaneamente non affittati pronti per l'uso comporta inizialmente dei costi di avviamento. Al momento la direzione della VTG AG sta lavorando all'ipotesi di un onere aggiuntivo di circa 4,0 milioni di euro. In secondo luogo, le modifiche tecniche di alcuni sistemi di frenatura sono state risolte sotto la guida dell'Agenzia ferroviaria europea (ERA) all'inizio di agosto del 2017. Queste modifiche miglioreranno la sicurezza nel trasporto ferroviario delle merci e porteranno a un onere una tantum di circa 2,5 milioni di EUR nel 2017. In terzo luogo, la previsione rettificata del comitato esecutivo tiene conto dei possibili effetti sugli utili derivanti dalla prevista acquisizione di NACCO. A seconda dei tempi della prevista approvazione da parte delle autorità antitrust, ciò può comportare contributi agli utili nell'esercizio in corso (se la decisione positiva arriva prima) o oneri aggiuntivi (se la decisione arriva dopo). La previsione dei ricavi della direzione rimane invariata e prevede ancora una cifra leggermente superiore a quella dell'anno precedente (2016: 986,9 milioni di euro). L'azienda aveva originariamente previsto di raggiungere l'obiettivo di un'aliquota fiscale del 30% nel 2018.