Gli attacchi, che hanno preso di mira una rotta che consente al commercio est-ovest, soprattutto di petrolio, di utilizzare il Canale di Suez per risparmiare il tempo e le spese di circumnavigazione dell'Africa, hanno spinto alcune compagnie di navigazione a dirottare le navi.

Anche le autorità marittime e i ministeri della navigazione, tra cui quelli di Norvegia e Grecia, hanno messo in guardia dal navigare nell'area.

Di seguito sono riportate le compagnie (in ordine alfabetico) che hanno deciso di sospendere le spedizioni attraverso il Mar Rosso:

C.H. ROBINSON

Il gruppo logistico globale ha dichiarato il 22 dicembre di aver deviato più di 25 navi intorno al Capo di Buona Speranza nel corso dell'ultima settimana, e probabilmente il numero continuerà a crescere.

"Si prevede che le partenze in bianco e gli aumenti delle tariffe continueranno su molte rotte nel primo trimestre del 2024", ha aggiunto.

CMA CGM

Il gruppo marittimo francese ha reindirizzato diverse navi attraverso il Capo di Buona Speranza, mentre ha dato istruzioni ad altre navi che dovevano passare attraverso il Mar Rosso di raggiungere aree sicure e di sospendere il viaggio fino a nuovo avviso. Il 21 dicembre, il gruppo ha dichiarato che avrebbe imposto dei supplementi sulle spedizioni a causa dell'allungamento delle rotte.

EURONAV

La compagnia petroliera belga ha dichiarato il 18 dicembre che avrebbe evitato l'area del Mar Rosso fino a nuovo avviso.

EVERGREEN

La compagnia di navigazione taiwanese di container ha dichiarato il 18 dicembre che le sue navi in servizio regionale verso i porti del Mar Rosso navigheranno in acque sicure nelle vicinanze e attenderanno ulteriori notifiche, mentre le navi che dovevano attraversare il Mar Rosso saranno dirottate intorno al Capo di Buona Speranza. Inoltre, ha temporaneamente interrotto l'accettazione di carichi israeliani.

FRONTLINE

Il gruppo petrolifero norvegese ha dichiarato il 18 dicembre che le sue navi avrebbero evitato il passaggio attraverso il Mar Rosso e il Golfo di Aden.

GRAM CAR CARRIERS

La compagnia di navigazione norvegese, specializzata in trasporti di autovetture pure, ha dichiarato il 21 dicembre che le sue navi non possono transitare nel Mar Rosso.

HAPAG-LLOYD

La compagnia di navigazione tedesca di container ha dichiarato il 21 dicembre che avrebbe reindirizzato 25 navi entro la fine dell'anno per evitare il Canale di Suez e il Mar Rosso, aggiungendo che avrebbe preso ulteriori decisioni alla fine dell'anno.

Il 15 dicembre, un proiettile ritenuto un drone ha colpito la sua nave in navigazione vicino alla costa dello Yemen. Nessun membro dell'equipaggio è rimasto ferito.

HMM

Il caricatore di container sudcoreano ha dichiarato il 19 dicembre di aver ordinato, a partire dal 15 dicembre, alle sue navi provenienti dall'Europa che normalmente utilizzano il Canale di Suez di deviare attraverso il Capo di Buona Speranza per un periodo di tempo indefinito.

HOEGH AUTOLINERS

La compagnia di navigazione norvegese ha dichiarato il 20 dicembre che interromperà il transito nel Mar Rosso dopo che l'Autorità Marittima Norvegese ha innalzato al massimo livello l'allerta per la parte meridionale del mare.

MAERSK

Il gruppo marittimo danese ha sospeso tutte le spedizioni attraverso il Mar Rosso fino a nuovo avviso, a seguito di un "incidente sfiorato" che ha coinvolto la sua nave. Il 19 dicembre, Maersk ha dichiarato che avrebbe reindirizzato le sue navi intorno al Capo di Buona Speranza. Inoltre, imporrà dei costi aggiuntivi per il trasporto di container sulle rotte interessate.

MSC

La Mediterranean Shipping Company (MSC) ha dichiarato il 16 dicembre che le sue navi non transiteranno attraverso il Canale di Suez, mentre alcune sono già state dirottate verso il Capo di Buona Speranza, un giorno dopo che due missili balistici sono stati sparati contro la sua nave.

RETE OCEANICA ESPRESSA

Ocean Network Express (ONE), una joint venture delle compagnie giapponesi Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen e Kawasaki Kisen Kaisha, ha dichiarato il 19 dicembre che avrebbe deviato le navi dal Canale di Suez e dal Mar Rosso. Invece, le sue navi navigheranno intorno al Capo di Buona Speranza o sospenderanno temporaneamente il loro viaggio e si sposteranno in aree sicure.

OOCL

Il gruppo di container con sede a Hong Kong ha dichiarato il 21 dicembre di aver guidato le sue navi a deviare la rotta o a sospendere la navigazione verso il Mar Rosso. L'azienda, di proprietà di Orient Overseas (International) Ltd, ha anche interrotto l'accettazione dei carichi da e per Israele fino a nuovo avviso.

WALLENIUS WILHELMSEN

Il gruppo navale norvegese ha dichiarato il 19 dicembre che avrebbe interrotto i transiti nel Mar Rosso fino a nuovo avviso. Il reindirizzamento delle navi attraverso il Capo di Buona Speranza aggiungerà 1-2 settimane alla durata del viaggio, ha dichiarato.

TRASPORTO MARITTIMO YANG MING

La compagnia di navigazione taiwanese di container ha dichiarato il 18 dicembre che avrebbe deviato le navi in navigazione nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden attraverso il Capo di Buona Speranza per le prossime due settimane.