Gli assicuratori dell'aviazione di guerra con sede in Europa, negli Stati Uniti e nel mercato dei Lloyd's di Londra possono emettere un avviso di cancellazione di 7 giorni o altre modifiche ai termini e alle condizioni in caso di un conflitto importante che, a loro avviso, renderà il rischio assicurativo a lungo termine troppo grande.
Gli assicuratori della compagnia di bandiera israeliana El Al Airlines, Israir e Arkia hanno precedentemente dichiarato di poter emettere tali avvisi a causa della guerra tra Israele e il gruppo palestinese Hamas. Le compagnie aeree israeliane hanno ora ricevuto gli avvisi, hanno detto due fonti a Reuters, senza nominare le compagnie aeree.
"La propensione dei sottoscrittori di guerra a continuare a coprire questi rischi senza alcun compenso aggiuntivo è diversa e alcuni stanno cercando di ritirare la copertura, soprattutto alla luce della notizia che il governo israeliano ha fornito un backstop per coprire i voli", ha detto Bruce Carman, chief underwriting officer di Hive Underwriters.
La commissione parlamentare israeliana per le finanze ha approvato la settimana scorsa un piano per fornire una garanzia statale di 6 miliardi di dollari per coprire l'assicurazione contro i rischi di guerra delle compagnie aeree israeliane.
I portavoce delle compagnie aeree israeliane El Al e Arkia non hanno risposto direttamente alle domande di Reuters sul fatto che gli assicuratori avessero notificato il preavviso, ma hanno detto che il Governo stava fornendo tutte le coperture necessarie per continuare a operare in sicurezza.
Un portavoce di Israir ha dichiarato di non aver ricevuto alcuna notifica da parte dei suoi assicuratori, ma non ha fornito ulteriori dettagli. Un portavoce del vettore libanese Middle East Airlines non ha risposto immediatamente alle richieste di commento.
I vettori israeliani hanno continuato a volare mentre la maggior parte delle compagnie aeree straniere ha cancellato i voli per Tel Aviv, espandendo i voli per far rientrare coloro che viaggiano all'estero e coloro che sono stati chiamati a prestare servizio di riserva per l'esercito.
Le compagnie aeree normalmente stipulano due tipi di polizza: una polizza "all risks" che copre sia i normali danni allo scafo che la responsabilità civile dei passeggeri, e una polizza "war" per coprire le perdite dell'aeromobile legate alla guerra o al terrorismo.
"Alcuni sottoscrittori non hanno permesso o non hanno fornito l'assicurazione per il rischio guerra e altri rischi collegati ad alcuni operatori", ha dichiarato a Reuters Garrett Hanrahan, Global Aviation Leader di Marsh.
"Questi operatori non avevano esperienza operativa di volo in Israele e non in condizioni di conflitto", ha aggiunto.
Un'altra delle maggiori preoccupazioni degli assicuratori riguarda gli aerei bloccati a terra in zone di conflitto. Middle East Airlines questa settimana ha dichiarato che manterrà 5 dei suoi 24 aerei in Turchia, a seguito degli scambi di razzi, missili e artiglieria tra Israele e Hezbollah.
Le compagnie aeree con sede al di fuori di Israele e del Libano non stanno subendo cancellazioni della loro copertura per la regione, ma stanno affrontando altre restrizioni, hanno detto due fonti del settore.
"Gli assicuratori vogliono aggiornamenti regolari - ogni compagnia aerea ha un profilo di rischio diverso e quindi strategie di mitigazione del rischio diverse", ha detto un portavoce del gruppo di aviazione dell'associazione di acquirenti di assicurazioni Airmic.
Le compagnie aeree non stanno ancora affrontando premi aggiuntivi per i loro voli di linea, hanno detto le fonti.
Ma potrebbero essere obbligate a lasciare i loro aeromobili a terra negli aeroporti di Tel Aviv o Beirut per non più di tre ore, ad esempio, o ad evitare le soste di rifornimento in questi aeroporti, hanno aggiunto due fonti.
"Se per qualsiasi motivo (gli aerei) subiscono un ritardo, devono comunicare con i sottoscrittori", ha detto Hanrahan.
I voli speciali per l'evacuazione di persone da Israele richiederebbero una "modifica sostanziale" alla polizza di una compagnia aerea e le compagnie aeree rischiano un premio aggiuntivo compreso tra lo 0,05% e lo 0,1% del valore dell'aeromobile per questi voli, ha detto una fonte di brokeraggio.
Potrebbero esserci fino a 20 assicuratori su una polizza e potrebbe essere difficile convincerli tutti ad accettare di coprire un volo, hanno detto le fonti.
Norwegian Air ha cancellato un volo di evacuazione programmato la scorsa settimana a causa della mancanza di assicurazione per volare via Tel Aviv, ma in seguito ha programmato un nuovo volo da Eilat, nel sud di Israele. (Servizio di Carolyn Cohn, redazione di Sinead Cruise e David Evans)
