I militanti Houthi con sede nello Yemen hanno attaccato navi da carico di alto valore nel Mar Rosso da novembre, in una dimostrazione di sostegno al gruppo islamista palestinese Hamas che combatte contro Israele a Gaza. Ciò ha costretto le navi a deviare verso la punta meridionale dell'Africa, facendo aumentare i costi per le imbarcazioni per il viaggio più lungo, anche se le tariffe sono ancora molto al di sotto dei livelli pandemici raggiunti nel 2021.
Il Canale di Suez in Egitto collega il Mar Rosso al Mar Mediterraneo ed è il modo più veloce per trasportare carburante, cibo e beni di consumo dall'Asia e dal Medio Oriente all'Europa. Gli spedizionieri utilizzano la rotta per traghettare circa un terzo di tutto il carico globale di container, tra cui giocattoli, scarpe da tennis, mobili e cibi surgelati.
Gli attacchi stanno già ritardando la consegna di prodotti destinati a numerose aziende, in quanto la rotta di Suez è utilizzata da aziende del calibro di IKEA, Walmart e Amazon.
Le tariffe Asia-Nord Europa sono più che raddoppiate, superando i 4.000 dollari per container da 40 piedi questa settimana, mentre i prezzi Asia-Mediterraneo sono saliti a 5.175 dollari, secondo Freightos, una piattaforma di prenotazione e pagamenti per il trasporto internazionale.
Alcuni vettori hanno annunciato tariffe superiori a 6.000 dollari per container da 40 piedi per le spedizioni nel Mediterraneo a partire dalla metà del mese, e supplementi da 500 a 2.700 dollari per container potrebbero rendere i prezzi all-in ancora più alti, ha dichiarato in un'e-mail Judah Levine, responsabile della ricerca di Freightos.
A partire da mercoledì, più di 180 navi portacontainer e altre imbarcazioni sono state dirottate intorno al Capo di Buona Speranza meridionale dell'Africa per evitare gli attacchi - aggiungendo da 7 a 20 giorni ai loro viaggi, secondo la società di tecnologia di gestione della catena di approvvigionamento project44.
Anche le tariffe per i porti del Nord America sono più alte.
Circa un terzo del carico che arriva sulla costa orientale degli Stati Uniti viaggia attraverso il Canale di Suez. I responsabili della logistica si aspettano che una parte di questo carico venga dirottato verso la costa occidentale degli Stati Uniti - che è un passaggio diretto attraverso l'Oceano Pacifico dalla Cina e da altri esportatori asiatici.
Le tariffe per le spedizioni dall'Asia alla Costa Est del Nord America sono salite del 55% a 3.900 dollari per container da 40 piedi. I prezzi della Costa Ovest sono balzati del 63% a oltre 2.700 dollari, in vista delle deviazioni di carico previste per evitare i problemi legati al Mar Rosso, ha detto Levine.
Sebbene le tariffe siano aumentate, rimangono molto al di sotto dei massimi record del 2021, alimentati dalla pandemia, di 14.000 dollari per container da 40 piedi per l'Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo e di 22.000 dollari per l'Asia verso la costa orientale del Nord America. (Servizio di Lisa Baertlein a Los Angeles; Redazione di Nick Zieminski)
