La forte crescita degli utili per il terzo trimestre sarà guidata da un'estate intensa e da una forte domanda prevista per il resto dell'anno, anche se l'inflazione rimane alta e i prezzi del carburante aumentano, dicono gli analisti.
"L'Atlantico è stato molto forte, in particolare ..... I viaggi intraeuropei sono andati molto bene", ha detto l'analista dell'aviazione James Halstead, aggiungendo che la limitatezza degli aerei significa che i prezzi dei biglietti potrebbero rimanere alti.
"C'è una compressione della capacità e allo stesso tempo una forte domanda di fondo".
La britannica easyJet ha dichiarato all'inizio di questo mese di voler più che raddoppiare i profitti e di voler espandere la sua flotta, anche se i prezzi del carburante potrebbero comportare un aumento dei prezzi dei biglietti.
Ma l'aumento dell'instabilità geopolitica a seguito degli attacchi del gruppo palestinese Hamas in Israele il 7 ottobre, che ha portato a cancellazioni di voli, all'aumento dei prezzi del petrolio e alle preoccupazioni per la fiducia dei consumatori in Europa, potrebbe pesare sulle prospettive delle compagnie aeree.
Per il terzo trimestre, Air France-KLM dovrebbe registrare un utile operativo di 1,37 miliardi di euro (1,45 miliardi di dollari), in crescita del 33% rispetto all'anno scorso, secondo il consenso fornito dall'azienda. Il fatturato è previsto in aumento del 7% a 8,7 miliardi.
I risultati operativi di IAG prima delle voci eccezionali sono visti a 1,55 miliardi di euro, in aumento del 28% rispetto a un anno fa, mentre Lufthansa dovrebbe registrare un utile rettificato prima degli interessi e delle imposte di 1,4 miliardi di euro, in aumento del 24%, mentre il fatturato è visto in aumento dell'8% a 10,84 miliardi, secondo i dati di consenso forniti dalle società.
Air France e IAG presenteranno il loro rapporto venerdì e Lufthansa il 2 novembre.
Il petrolio Brent ha quasi raggiunto i 94 dollari al barile poco dopo l'attacco di Hamas. Da allora è sceso a circa 88 dollari.
I prezzi spot del carburante per jet dell'Europa nord-occidentale < JET-C-NWE> erano a 957 dollari per tonnellata metrica mercoledì, con un aumento del 5% rispetto a prima dell'attacco. Si tratta di un livello inferiore al massimo storico di 1.471 dollari del giugno 2022, dopo l'invasione dell'Ucraina da parte della Russia.
CARBURANTE JET
Alcune compagnie aeree hanno già avvertito che l'aumento dei costi del carburante farà lievitare i prezzi dei biglietti o ridurrà i guadagni futuri.
All'inizio di questo mese, l'Amministratore Delegato di Ryanair, Michael O'Leary, ha dichiarato che il vettore discount ha pagato 65 dollari al barile per il carburante per aerei l'anno scorso, mentre ora è coperto a 89 dollari al barile. Ha detto che i prezzi dei biglietti potrebbero aumentare di una percentuale a una cifra media in vista del Natale.
Finnair martedì ha registrato un leggero calo degli utili a causa dei costi del carburante.
"Non abbiamo raggiunto il tetto massimo in termini di tariffe se i prezzi del carburante per jet continueranno ad essere più alti per un periodo di tempo prolungato", ha detto Topi Manner, amministratore delegato di Finnair.
Molto dipenderà dal grado di copertura delle compagnie aeree. "Questo potrebbe essere un fattore chiave di differenziazione dei prezzi e della redditività quest'inverno", ha detto un investitore.
Ma non è nemmeno chiaro se i prezzi più alti freneranno il desiderio di viaggiare delle persone.
"Abbiamo già avuto commenti dagli Stati Uniti che suggeriscono che le tendenze dei prezzi transatlantici estivi stanno continuando in inverno, quindi non dovrebbe sorprendere il mercato se i vettori europei dicono la stessa cosa", ha detto l'analista Neil Glynn, amministratore delegato di Air Control Tower.
A meno che le prospettive economiche e geopolitiche non peggiorino, il 2024 potrebbe essere un altro anno forte.
"Un anno fa, si temeva una flessione dei consumi che non è mai arrivata", ha detto Alexander Irving, analista di Bernstein.
(1 dollaro = 0,9435 euro)
(1 dollaro = 0,8214 sterline)
