Le vendite di auto elettriche in India si intensificheranno entro il 2025-26, ha detto Henrik Fisker in un'intervista a Nuova Delhi, aggiungendo che l'azienda vuole assicurarsi un vantaggio di prima scelta.

"Alla fine, l'India diventerà completamente elettrica. Forse non sarà così veloce come gli Stati Uniti, la Cina o l'Europa, ma noi vogliamo essere tra i primi ad arrivare qui", ha detto Fisker.

Le auto elettriche rappresentano attualmente solo l'1% dei circa 3 milioni di auto vendute annualmente in India, con infrastrutture di ricarica insufficienti e costi elevati delle batterie, in parte responsabili del lento passaggio.

Il Governo, che vuole aumentare questa quota al 30% entro il 2030, sta offrendo alle aziende miliardi di dollari di incentivi per costruire i loro veicoli elettrici e i relativi componenti a livello locale.

La rivale di Fisker, Tesla Inc, ha messo in pausa i suoi piani di ingresso in India dopo non essere riuscita a ottenere una tariffa di importazione più bassa per le sue auto. Come Fisker, voleva importare i veicoli per testare il mercato prima di impegnarsi nella produzione locale.

Anche se Fisker ha ammesso che è "molto costoso" importare veicoli in India, l'azienda vuole utilizzare la Ocean per costruire il suo marchio, con il suo prezzo premium che probabilmente limiterà i numeri, ha detto.

La Ocean viene venduta a circa 37.500 dollari negli Stati Uniti, ma l'importazione in India comporterebbe costi logistici e una tassa di importazione del 100%. Ciò la metterebbe fuori dalla portata della maggior parte degli acquirenti in un mercato in cui la maggior parte delle auto vendute ha un prezzo inferiore a 15.000 dollari.

"In definitiva, se si vuole avere un volume maggiore in India, si deve quasi iniziare a costruire un veicolo qui o almeno fare un po' di assemblaggio", ha detto Fisker.

Il prossimo EV dell'azienda - la PEAR, più piccola e a cinque posti - viene preso in considerazione per la produzione in India, ma non prima del 2026, ha detto.

"Se riuscissimo a portare questo veicolo a livello locale sotto i 20.000 dollari in India, sarebbe l'ideale. Allora penso che raggiungeremo un certo volume e una certa quota di mercato", ha detto, aggiungendo che se troveranno il partner locale giusto, la tempistica potrebbe essere più breve.

Per creare uno stabilimento in India sarebbe necessario un volume di almeno 30.000-40.000 auto all'anno, ha detto Fisker.

Non ha commentato direttamente l'entità dell'investimento che l'azienda ritiene necessario, ma ha detto che la creazione di uno stabilimento con una capacità produttiva annuale di 50.000 auto costerebbe probabilmente 800 milioni di dollari in India.

Fisker ha un accordo di produzione a contratto con Magna International, che produrrà l'Oceano presso la sua unità austriaca e lo spedirà in India. Ha anche un accordo con Foxconn per la costruzione della PEAR.

L'azienda sta cercando uno spazio immobiliare per aprire uno showroom a Nuova Delhi e sta incontrando i fornitori di componenti auto per procurarsi i pezzi per la sua produzione globale, ha detto.

"Stiamo già iniziando a costruire alcune relazioni", ha detto.