Ford ha detto che sta tagliando i turni in due impianti che costruiscono i suoi pick-up F-150 altamente redditizi e più venduti la prossima settimana. Nel frattempo, fonti sindacali hanno detto a Reuters che Stellantis rallenterà la produzione nel suo stabilimento di Melfi, in Italia, la prossima settimana e licenzierà 7.000 lavoratori.
Le case automobilistiche globali sono state colte alla sprovvista dalla carenza di semiconduttori cruciali, utilizzati per tutto ciò che riguarda la gestione del computer dei motori per una migliore economia di carburante e le funzioni di assistenza al guidatore come la frenata di emergenza, evidenziando la necessità di tagliare la dipendenza dai produttori asiatici.
Le case automobilistiche hanno in gran parte ridotto la produzione di veicoli meno redditizi mentre gestiscono la carenza, ma Ford che taglia la produzione dei suoi camion ad alto profitto aumenterà i timori che l'impatto si stia diffondendo.
Bosch e Infineon hanno avvertito che più mal di testa di produzione potrebbero trovarsi davanti, dato che la carenza di chip complica il recupero dalle chiusure legate alla pandemia dell'anno scorso.
Volvo Cars ha anche detto che mentre ha evitato finora la carenza di chip che ha ridotto la produzione di un numero crescente di case automobilistiche, c'è ancora un rischio che potrebbe essere colpito.
Durante una presentazione dei suoi risultati annuali per il 2020, il fornitore di parti di automobili Bosch, con sede a Stoccarda, ha detto che la crisi COVID-19 in corso e la carenza di chip avrebbero pesato sulla crescita della produzione automobilistica globale nel 2021.
Circa 85 milioni di veicoli usciranno dalle catene di montaggio di tutto il mondo quest'anno, più dei 78 milioni prodotti nel 2020, ma ancora al di sotto dei 92 milioni prodotti nel 2019, ha detto.
La produzione automobilistica globale ha raggiunto un massimo di 98 milioni di veicoli nel 2017.
"Siamo abbastanza positivi", ha detto l'amministratore delegato di Bosch Volkmar Denner, ma ha aggiunto "abbiamo ancora molta strada da fare per recuperare il ritardo".
Bosch ha detto che non è stata lasciata indenne da quello che ha chiamato un collo di bottiglia nel mercato globale dei chip.
La casa automobilistica statunitense General Motors Co
Infineon ha detto che stava affrontando le sfide nel soddisfare la domanda dell'industria automobilistica per i microcontrollori a causa dei vincoli di capacità presso i produttori a contratto su cui si basa.
"Le carenze di semiconduttori si fanno sentire nella catena di approvvigionamento automobilistico generale", ha detto l'amministratore delegato Reinhard Ploss dopo che Infineon ha riportato i risultati trimestrali.
L'amministratore delegato di Volvo Cars, Hakan Samuelsson, ha detto a Reuters che la sua azienda, che è di proprietà della cinese Geely Holding, potrebbe essere colpita presto.
"C'è naturalmente un grande rischio che possa arrivare qui durante il primo trimestre", ha detto Samuelsson. "Ma è molto difficile da prevedere".
L'Europa ha bisogno di denaro per rilanciare la sua industria di chip, ha detto un membro del consiglio di amministrazione della più grande casa automobilistica del continente Volkswagen, evidenziando la dipendenza dai giocatori stranieri.
Martedì, un gruppo di 15 senatori statunitensi ha esortato la Casa Bianca a lavorare con il Congresso per affrontare la carenza globale di semiconduttori che colpisce la produzione automobilistica. (Relazione di Nick Carey e Ilona Wissenbach. Relazioni aggiuntive di David Shepardson a Washington, Ben Klayman a Detroit e Giulio Piovaccari a Milano. Montaggio di Kirsten Donovan e Mark Potter)
