Sei persone sono ancora disperse dopo che una collisione con una nave container battente bandiera di Singapore ha distrutto il ponte simbolo martedì, costringendo la chiusura del Porto di Baltimora.
Con poca chiarezza sui tempi di riapertura del porto, gli assicuratori e gli analisti stanno valutando le probabili perdite a carico dei sottoscrittori in diverse linee di prodotto, tra cui property, cargo, marine, liability, trade credit e contingent business interruption.
"Anche se il costo totale del crollo del ponte e dei sinistri associati non sarà chiaro per un po' di tempo, è probabile che si aggirerà intorno ai miliardi di dollari", ha dichiarato Mathilde Jakobsen, senior director, analytics dell'agenzia di rating assicurativo AM Best.
L'assicurazione di responsabilità civile navale, che copre i danni e gli infortuni all'ambiente marino, è fornita dagli assicuratori di protezione e indennizzo noti come P&I Club.
L'International Group of P&I Clubs assicura collettivamente circa il 90% del tonnellaggio marittimo mondiale e i P&I Clubs membri si riassicurano reciprocamente condividendo i sinistri superiori a 10 milioni di dollari.
Secondo AM Best, il gruppo detiene una copertura riassicurativa generale in eccesso di perdita fino al valore di 3,1 miliardi di dollari.
Brandan Holmes, analista di Moody's Ratings, ha dichiarato che circa 80 diversi riassicuratori hanno fornito tale copertura agli assicuratori delle navi.
"Sebbene si preveda che la richiesta di risarcimento totale sia elevata, è improbabile che sia significativa per i singoli riassicuratori, dal momento che sarà distribuita su un numero così elevato", ha affermato.
L'assicuratore Britannia P&I ha dichiarato in un comunicato che la nave portacontainer Dali era iscritta al club, aggiungendo che stava lavorando a stretto contatto con l'armatore e le autorità competenti "per stabilire i fatti e per contribuire a garantire che questa situazione sia affrontata in modo rapido e professionale".
Le stime iniziali del costo della ricostruzione del ponte, che probabilmente sarà a carico del Governo federale, sono di 600 milioni di dollari, ha detto la società di analisi economica IMPLAN.
La chiusura del porto per un solo mese potrebbe comportare una perdita totale di 28 milioni di dollari per lo Stato del Maryland, secondo l'analisi IMPLAN.
"L'interruzione economica e il dolore provato dalle aziende e dagli individui del Maryland e dell'area economica di Baltimora saranno diffusi e probabilmente ci vorranno anni per comprendere appieno e risarcire le persone colpite", ha detto Julien Horn, partner, Ports & Terminals and Logistics, presso il broker assicurativo McGill and Partners. (Relazioni di Sinead Cruise, Jonathan Saul, Carolyn Cohn e Noor Hussain; Redazione di Andrea Ricci)
