"Stiamo lavorando sulla modellazione per assicurarci che ci sia un'ampia gamma di materie prime che possono essere ammesse, incluso l'etanolo", ha detto in una conferenza ospitata dal gruppo di pressione dei biocarburanti Growth Energy.
I commenti di Vilsack sono il suo ultimo sforzo per calmare l'industria dei biocarburanti che teme di essere esclusa dal mercato multimiliardario dei carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF) che le compagnie aeree e l'amministrazione del Presidente Joe Biden considerano la chiave per ridurre le emissioni dei trasporti.
La legge sulla riduzione dell'inflazione dello scorso anno prevedeva crediti fiscali lucrativi per i produttori di SAF in grado di dimostrare con un modello scientifico approvato che il loro carburante emette il 50% in meno di gas serra rispetto alla benzina.
L'amministrazione Biden è divisa sull'opportunità di accogliere la richiesta dell'industria dei biocarburanti di consentire l'uso del modello GREET (Greenhouse Gases, Regulated Emissions and Energy Use in Technologies) del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.
I gruppi ambientalisti sostengono che questo modello sottovaluta le emissioni dovute allo spostamento di terreni agricoli o di vegetazione per la coltivazione di biocarburanti.
Vilsack, che sostiene l'uso di GREET, ha detto che l'USDA sta apportando delle modifiche al modello.
"Stiamo spendendo le nostre risorse all'interno dell'USDA per assicurarci che il modello GREET sia al punto giusto", ha detto.
L'agenzia ha identificato tra i 300.000 e i 400.000 dollari di fondi per questo sforzo, che sarà completato entro la fine dell'anno, ha detto Vilsack.
L'USDA non ha risposto alle domande sulle modifiche specifiche che l'agenzia sta apportando a GREET.
Vilsack ha anche sottolineato i suoi sforzi per costruire un sostegno al modello GREET negli incontri con i segretari dei trasporti, dell'ambiente e del tesoro.
Una decisione sulla questione della modellazione è attesa dal Dipartimento del Tesoro a dicembre, come ha riferito Reuters il 6 settembre. (Servizio a cura di Leah Douglas; modifica di Mark POrter)
