Settimane di siccità in tutta Europa e oltre hanno aumentato i problemi della catena di approvvigionamento, in quanto le navi hanno dovuto alleggerire i loro carichi per poter viaggiare lungo i canali d'acqua esauriti.
"In alcuni casi, le navi vuote non possono più navigare", ha dichiarato venerdì Roberto Spranzi, direttore della cooperativa di navigazione DTG che gestisce circa 100 navi da carico sul Reno.
"Ci sono ragioni tecniche e fisiche per questo: il motore è a poppa, quindi il carico deve essere effettuato nella zona di prua, in modo che la nave possa stare dritta nell'acqua".
Le piogge previste nei prossimi giorni dovrebbero aumentare i livelli del Reno di 50-80 centimetri nei prossimi giorni, ha detto un portavoce dell'Amministrazione federale delle vie navigabili e della navigazione, aggiungendo che dovrebbero salire di 1-1,5 metri per raggiungere i livelli tipici di questo periodo dell'anno.
I livelli dell'acqua nel punto di riferimento di Kaub, a ovest di Francoforte, erano di 35 centimetri venerdì. I livelli nell'intervallo 30-35 cm sono accettabili per la navigazione, a condizione che i carichi siano ridotti.
Il gigante dei prodotti chimici BASF ha dichiarato venerdì di aver evitato i tagli alla produzione a causa dell'interruzione, e Thyssenkrupp, il secondo produttore di acciaio in Europa, ha detto che la sua fornitura di materie prime era assicurata.
Ma la major energetica Shell ha dichiarato giovedì di aver tagliato la produzione di una raffineria tedesca a causa dei bassi livelli del Reno.
