Tufan Erginbilgic, che sta effettuando una revisione strategica dopo aver assunto la carica di CEO a gennaio, ha dichiarato ai giornalisti che la questione di un ritorno ai mercati dei narrowbody è un "punto irrilevante", tuttavia, con i progetti di nuovi aerei ancora lontani più di un decennio.
Dal 1983 al 2011 Rolls-Royce ha stretto un'alleanza con Pratt & Whitney per i motori dei jet Airbus A320.
Ma si è ritirata per l'attuale generazione di narrowbodies, le cui vendite sono aumentate, mentre i mercati widebody, dove Rolls concentra i suoi sforzi, fino a poco tempo fa erano in ritardo.
Ci sono state speculazioni sporadiche sul fatto che Rolls e Pratt avrebbero collaborato di nuovo nel prossimo ciclo di sviluppo di aerei.
Erginbilgic ha rifiutato di commentare in modo specifico su Pratt, ma quando gli è stato chiesto, in occasione dell'Airshow di Parigi, della sfida di rientrare nel mercato dei narrowbody, ha detto: "...oppure entriamo in partnership".
Alla richiesta di approfondire, ha detto: "Si tratta di una strada da percorrere, quindi speculare su di essa non è la cosa giusta".
Ha detto che i progressi del dimostratore del motore Ultrafan dell'azienda le conferiscono una forte posizione competitiva.
"Il dimostratore sta funzionando molto bene ed è una tecnologia scalabile. L'abbiamo fatto intenzionalmente in modo da poter scalare fino al narrowbody", ha detto.
"Il fatto che abbiamo una buona proprietà intellettuale... credo che ci posizioni bene per partecipare anche al narrowbody, se e quando arriverà".
Erginbilgic ha detto che il piano di trasformazione dell'azienda sta procedendo bene.
