Il canale ha imposto diverse restrizioni dal 2023, anche se il mese scorso l'Autorità del Canale di Panama ha aumentato gli attraversamenti giornalieri a 27, da 24, a causa dell'aumento dei livelli d'acqua nel lago Gatun artificiale che alimenta il canale.
"Le pressioni sulla capacità del Canale di Panama stanno iniziando ad avere un effetto sulle catene di approvvigionamento", ha affermato S&P Global in un rapporto analitico sul trasporto di merci e materie prime. "Le navi portacontainer non hanno ancora avvertito l'impatto alla luce del loro status di priorità, anche se la situazione sta cambiando".
Le navi portacontainer hanno la priorità di passare attraverso il Canale di Panama, ma le restrizioni di transito hanno danneggiato altre categorie, in particolare le navi portarinfuse.
Se le piogge torneranno a maggio come previsto, l'autorità del canale prevede di aumentare gli slot giornalieri fino a circa 36 al giorno, la media durante la stagione delle piogge.
La necessità di mantenere i livelli d'acqua nei bacini che alimentano il canale ha impedito di assorbire la domanda degli spedizionieri che cercano rotte alternative dal Mar Rosso, dove gli attaccanti Houthi hanno bloccato il passaggio delle navi nel Canale di Suez, la via d'acqua più trafficata al mondo. (Servizio di Marion Giraldo; Scrittura di Kylie Madry; Redazione di Richard Chang)
