Circa 20 dei 450 Airbus A320 di Lufthansa saranno messi a terra nel 2024 a causa di revisioni dei motori, ha dichiarato Spohr alla Sueddeutsche Zeitung.
"Adatteremo leggermente il piano di volo per il 2024 e ridurremo leggermente la crescita originariamente prevista", ha detto.
All'inizio di novembre, Lufthansa aveva dichiarato che l'offerta avrebbe dovuto raggiungere il 91% dei livelli pre-pandemia nell'ultimo trimestre e il 95% l'anno prossimo.
Spohr ha detto che ci vorranno diversi anni prima che le catene di approvvigionamento funzionino come prima della pandemia di coronavirus e che Lufthansa sia in grado di utilizzare gli aerei ordinati.
Il CEO ha detto che Lufthansa sta investendo più che mai, compresi più di 3 miliardi di euro all'anno solo per i nuovi aerei, nel tentativo di aumentare la capacità.
"Finora sono stati ordinati 200 aerei e stiamo negoziando un altro grande contratto per 80 aerei a corto raggio", ha detto.
Spohr ha detto di essere contrario ai piani del Governo tedesco di introdurre una tassa sul carburante al cherosene per i voli nazionali, affermando che Lufthansa stava già affrontando troppi nuovi oneri che stavano smorzando i viaggi aerei e la mettevano in una posizione di svantaggio competitivo.
I viaggi aerei erano appena all'80% dei livelli pre-pandemia, mentre erano altrettanto alti o addirittura superiori in altri Paesi europei come Francia, Spagna e Italia, ha detto.
