Si prevede che la quantità che la Russia non sarà in grado di esportare aumenterà quando le sanzioni dell'UE sulle spedizioni di prodotti raffinati russi entreranno in vigore il 5 febbraio.

In totale, l'ammanco potrebbe significare che la Russia interrompe le esportazioni di circa 1 milione di barili al giorno (bpd), rispetto agli attuali flussi verso il mercato mondiale di circa 3,5 milioni di bpd. L'impatto farebbe salire i prezzi del petrolio e dei carburanti e peggiorerebbe le pressioni inflazionistiche globali.

La Russia ha dichiarato che non venderà petrolio ai Paesi che approvano il limite di prezzo.

COSTRUZIONE DI UNA FLOTTA PARALLELA

I divieti dell'UE mirano a privare Mosca dei proventi delle esportazioni di petrolio per finanziare la sua operazione militare in Ucraina.

L'impatto delle sanzioni finanziarie occidentali e del fatto che i raffinatori evitino di acquistare il petrolio russo è stato finora limitato perché la Cina, l'India e altri importatori asiatici hanno aumentato gli acquisti da quando è iniziata l'invasione russa dell'Ucraina il 24 febbraio.

Il tetto ai prezzi potrebbe anche avere un effetto limitato se provoca una perturbazione che spinge il mercato verso l'alto e attenua qualsiasi riduzione delle entrate russe.

Un piano del G7 che entrerà in vigore il 5 dicembre consentirà all'industria marittima di contribuire all'esportazione del petrolio russo, ma solo ad un prezzo prestabilito - il price cap.

Mantenere gli attuali flussi via mare di 3,5 milioni di barili al giorno richiederebbe circa un terzo di petroliere in più rispetto a quelle a cui la Russia ha accesso, ha dichiarato Alexei Gromov, analista della Fondazione Istituto per l'Energia e la Finanza con sede a Mosca.

La Russia ha bisogno di aumentare la sua flotta di 157 navi Aframax, 65 Suezmax e 18 VLCC, ha detto Gromov a Reuters. 60 sono di proprietà di società russe e altre 70 di almeno 15 anni - vecchie per gli standard di navigazione petrolifera - sono state vendute quest'anno a società senza nome che potrebbero commerciare petrolio al di fuori del tetto, ha detto Gromov.

Le petroliere Aframax trasportano circa 600.000 barili di petrolio, le Suezmax circa 1 milione di barili e le VLCC (Very Large Crude Carrier) circa 2 milioni di barili.

Questo lascerebbe un deficit di 110 petroliere nel caso in cui Mosca cercasse di aggirare completamente il tetto dei prezzi, ha aggiunto Gromov.

METTERE IN COMUNE LE RISORSE CON I PAESI ACQUIRENTI

La Russia potrebbe cercare di aggirare le restrizioni mettendo in comune le sue risorse di trasporto con quelle dei Paesi acquirenti principali che non hanno ancora approvato il tetto di prezzo del G7.

"Se (i russi) si autoassicurano, se utilizzano le navi che non sono soggette alla giurisdizione degli Stati Uniti o dell'Unione Europea - che si tratti di navi cinesi, indiane o russe - potrebbero cercare di stabilire dei modi per non far scattare queste restrizioni in modo definitivo", ha detto Aleksandar Dukic, partner dello studio legale globale Hogan Lovells.

"Certamente la costruzione di una propria flotta richiederà del tempo", ha detto Dukic a Reuters.

Andrea Olivi, responsabile globale del trasporto di merci umide presso il gigante del commercio di materie prime Trafigura, ha detto che quasi 40 navi cisterna per greggio e prodotti sono state vendute a entità orientali a settembre a prezzi superiori al mercato, data l'età delle navi.

Olivi ha aggiunto che la Russia potrebbe in teoria trovare abbastanza navi per il greggio, ma è particolarmente a corto di navi cisterna per prodotti raffinati.

Tra 1 e 2 milioni di bpd di esportazioni russe di greggio e prodotti raffinati potrebbero essere bloccate, ha detto un funzionario del Tesoro americano.

La banca statunitense JP Morgan ha concordato ampiamente con l'estremità inferiore di questa stima e ha affermato di non credere che la Russia sarà in grado di spedire tutto il suo greggio con le navi cisterna appena acquistate fino al 2024 e i suoi prodotti almeno fino al 2025.