AMAZON.COM, INC. La struttura dei costi più snella di Lyft le ha permesso di aumentare le corse senza incorrere in spese crescenti e i dirigenti hanno detto che hanno mirato a un profitto rettificato ancora più alto nel quarto trimestre, delineando la loro convinzione per una continua ripresa da una pandemia livida.
Le corse verso gli aeroporti, che sono tra le rotte più redditizie, sono quasi triplicate rispetto a un anno fa, hanno detto i dirigenti in una chiamata di guadagno con gli analisti, in un segno di una più ampia ripresa economica degli Stati Uniti.
Le azioni del più grande rivale Uber Technologies Inc, che riporterà i risultati giovedì dopo la campana, sono aumentate del 7% nel trading after-market dopo il rilascio di Lyft. Uber ha detto che si aspetta di rompere anche su una base EBITDA regolata per la prima volta.
Nel complesso, i piloti attivi di Lyft sono aumentati dell'11% a 18,9 milioni nel trimestre conclusosi il 30 settembre. Ma la partecipazione rimane del 35% al di sotto dei livelli di picco prima della pandemia, con i dirigenti di Lyft che dicono che molti consumatori erano in attesa di richiami del vaccino COVID-19 o erano esitanti a viaggiare con bambini non vaccinati.
L'azienda ha anche detto che i viaggi di lavoro negli uffici non sono ancora ripresi, con i lavoratori in particolare sulla costa occidentale degli Stati Uniti che continuano a lavorare da casa. Ma i dirigenti hanno detto di essere fiduciosi che gli impiegati torneranno nella prima metà del 2022.
"È una questione di quando, non di se", ha detto il direttore finanziario Brian Roberts.
Secondo la misura dell'azienda californiana, Lyft è stata redditizia per la seconda volta consecutiva nei suoi nove anni di storia.
Lyft ha riportato guadagni rettificati prima di interessi, tasse, svalutazioni e ammortamenti, una misura che esclude i costi una tantum, soprattutto la compensazione basata sulle azioni, di 67,3 milioni di dollari. La metrica è arrivata significativamente davanti a una stima di Wall Street per 30,7 milioni di dollari, secondo i dati di Refinitiv.
Lyft ha detto che si aspettava un EBITDA aggiustato tra i 70 e i 75 milioni di dollari nel quarto trimestre.
Nel complesso, le entrate del terzo trimestre di Lyft sono aumentate di circa il 73% su base annua a 864,4 milioni di dollari, battendo la stima di Wall Street di 862,68 milioni di dollari, secondo i dati Refinitiv IBES.
Le entrate sono aumentate di circa il 13% rispetto allo scorso trimestre, mentre i costi e le spese totali sono cresciuti solo del 4% rispetto al secondo trimestre, in un segno che Lyft sta mantenendo la sua promessa di tagliare sia i costi fissi che quelli variabili. Il margine di contribuzione di Lyft, che indica la redditività dell'azienda esclusi i costi variabili, è salito a un record del 59,4%.
La perdita netta di Lyft si è ridotta a 71,5 milioni di dollari, o 21 centesimi per azione, da 459,5 milioni di dollari, o 1,46 dollari per azione l'anno scorso, ma il presidente John Zimmer ha rifiutato di dire se o quando la società avrebbe puntato all'utile netto.
L'azienda ha postato a sorpresa guadagni regolati per azione di 5 centesimi nel trimestre rispetto a una perdita di 3 centesimi prevista da Wall Street.
Lyft ha detto che l'offerta di autisti è aumentata del 45% rispetto allo scorso anno, ma non ha condiviso quanto il numero di autisti sia rimasto lontano dai livelli pre-pandemici.
Zimmer ha detto in un'intervista con Reuters che gli autisti si sentivano più sicuri grazie alla disponibilità dei vaccini COVID-19 e stavano tornando sulla strada in numero maggiore dopo che i pagamenti di disoccupazione federali migliorati sono finiti a settembre.
"Stiamo vedendo le cose giuste che accadono nel mercato e inizieremo a ridurre gli incentivi nel prossimo trimestre", ha detto.
Lyft e Uber hanno speso molto per attirare gli autisti con grandi incentivi, dato che la pandemia ha aperto nuovi posti di lavoro nei magazzini di Amazon.com Inc, nei servizi alimentari di Instacart e nelle consegne ai ristoranti.
Ma Zimmer ha detto che la maggior parte degli autisti di ride-hail ha lavorato sulla piattaforma part-time come un modo per integrare il reddito da altri lavori, godendo della flessibilità fornita dal lavoro gig.
"Mi sento molto bene circa le condizioni di fornitura, e la nostra capacità di competere sul mercato per il talento, dato il tipo di lavoro e di guadagno che offriamo", ha detto.
