L'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti (FAA) giovedì ha lanciato nuovi avvertimenti sul fatto che il nuovo servizio wireless 5G potrebbe ancora disturbare i voli, affermando che ci sono "grandi differenze" tra le protezioni dell'aviazione degli Stati Uniti e quelle utilizzate in Francia.

Giovedì scorso, la FAA ha lanciato una pagina web dedicata https://www.faa.gov/5g sul 5G e la sicurezza aerea, sollevando dubbi sul potenziale impatto sull'elettronica sensibile degli aerei, come gli altimetri. Questa settimana, AT&T e Verizon hanno accettato di adottare precauzioni simili a quelle adottate in Francia. Lunedì, i vettori hanno dichiarato che avrebbero ritardato l'uso dello spettro in banda C per i servizi wireless fino al 19 gennaio - un accordo volto a evitare una crisi della sicurezza aerea e interruzioni dei voli.

Martedì, il Presidente Joe Biden ha salutato l'accordo tra i vettori wireless e le autorità di regolamentazione degli Stati Uniti che consente la distribuzione del 5G in due settimane. La FAA ha dichiarato che il ritardo le consentirà di valutare i modi per ridurre al minimo le interruzioni degli altimetri e darà alle aziende più tempo per prepararsi.

La FAA ha dichiarato che le zone cuscinetto aeroportuali https://www.faa.gov/5g 5G in Francia coprono "96 secondi di volo", mentre le precauzioni di sicurezza intorno agli aeroporti statunitensi "proteggono solo gli ultimi 20 secondi di volo". Ha detto che i livelli temporanei di potenza inferiore degli Stati Uniti saranno 2,5 volte superiori a quelli della Francia. Ha notato che la Francia richiede che le antenne siano inclinate verso il basso per limitare le interferenze dannose, una regola che manca negli Stati Uniti.

"Se esiste la possibilità di un rischio per il pubblico che vola, siamo obbligati a sospendere l'attività, fino a quando non possiamo dimostrare che è sicura", si legge sul sito web della FAA. "Per volare in questi aeroporti, gli altimetri radar devono ancora dimostrare di essere sicuri nell'ambiente 5G generale degli Stati Uniti, quindi dobbiamo tenere conto della maggiore potenza del segnale nel valutare la sicurezza e il rischio".

AT&T e Verizon si sono aggiudicati quasi tutto lo spettro della banda C in un'asta da 80 miliardi di dollari lo scorso anno. All'inizio di novembre, la FAA ha emesso un bollettino che avverte che potrebbe essere necessario intervenire per affrontare le potenziali interferenze del 5G, il che ha indotto i vettori ad accettare di ritardare la distribuzione per 30 giorni, fino al 5 gennaio.

L'accordo di lunedì ha assicurato ad AT&T e Verizon che saranno in grado di avviare il servizio questo mese e hanno concordato zone cuscinetto temporanee intorno a 50 aeroporti che la FAA identificherà entro venerdì.

Il sito web della FAA afferma che gli aeroporti coperti sono 50 perché "le compagnie wireless hanno accettato solo 50 aeroporti". AT&T e Verizon non hanno commentato immediatamente.

Biden ha detto che l'accordo "ci mette sulla buona strada per ridurre sostanzialmente le interruzioni delle operazioni aeree" dopo il 19 gennaio.

La FAA ha affermato che "anche con il cuscinetto temporaneo di 50 aeroporti, la diffusione del 5G aumenterà il rischio di interruzioni durante la bassa visibilità", tra cui "cancellazioni di voli, voli deviati e ritardi durante i periodi di bassa visibilità".

La FAA ha detto che sta lavorando durante le due settimane di ritardo "per completare le valutazioni degli altimetri più popolari, consentendo ad alcuni aerei di operare in 5G e di ridurre al minimo le interruzioni". (Servizio di David Shepardson; Redazione di Leslie Adler e David Gregorio)