Il senatore democratico Richard Blumenthal, che presiede la Sottocommissione Permanente per le Indagini, ha scritto per la prima volta agli amministratori delegati di American Airlines, United Airlines Delta Air Lines, Spirit Airlines e Frontier Airlines a novembre, chiedendo risposte.

Nelle nuove lettere, Blumenthal ha detto che le risposte limitate fornite finora dai vettori aerei "sollevano seri interrogativi" sulla volontà dei vettori di collaborare. Ha chiesto alle compagnie aeree di fornire le informazioni e i documenti richiesti entro il 2 aprile, altrimenti la commissione "prenderà in considerazione mezzi alternativi per ottenere le informazioni necessarie a condurre la sua indagine".

Le compagnie aeree hanno rifiutato di commentare o non hanno commentato la lettera.

Blumenthal ha notato che tra il 2018 e il 2022, le entrate totali delle principali compagnie aeree statunitensi derivanti dalle tasse sui bagagli sono aumentate da 4,9 miliardi di dollari a 6,8 miliardi di dollari. Ha citato un rapporto di una società di consulenza di viaggio che ha rilevato che le otto principali compagnie aeree statunitensi nel 2022 raccoglieranno una stima di 4,2 miliardi di dollari in tasse per la selezione del posto.

Il mese scorso, United, American Airlines e JetBlue Airways hanno aumentato le tariffe del bagaglio registrato per i clienti che viaggiano in Nord America, per la prima volta in quattro anni.

La commissione vuole anche che entro la fine del mese prossimo vengano trascritte le interviste con i dirigenti delle compagnie aeree in merito alle tariffe.

Nel settembre 2022, il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (USDOT) ha proposto di richiedere alle compagnie aeree di rivelare le tariffe per i bagagli, i cambi di biglietto e i posti in famiglia la prima volta che viene visualizzata una tariffa aerea.

L'USDOT ha proposto l'anno scorso di richiedere alle compagnie aeree di comunicare le tariffe per i bagagli, i cambi di biglietto e i posti per le famiglie la prima volta che viene visualizzata una tariffa aerea. Ha anche proposto delle regole nel 2021 per richiedere alle compagnie aeree di rimborsare le tariffe per i bagagli in forte ritardo e i rimborsi per i servizi come il Wi-Fi a bordo quando non funzionano.

Nel 2018 gli amministratori delegati delle compagnie aeree hanno esercitato pressioni contro la legislazione bipartisan che imponeva tariffe "ragionevoli e proporzionate" per i bagagli e i cambi e hanno convinto il Congresso ad abbandonare il piano.