STUTTGART/HANNOVER (dpa-AFX) - Secondo un sondaggio, numerosi posti di lavoro nell'industria automobilistica tedesca sono sull'orlo del licenziamento. Più della metà delle aziende intervistate nel settore sta pianificando di tagliare posti di lavoro in Germania, secondo un sondaggio condotto dai consulenti di gestione Horváth tra i dirigenti del settore. Le ragioni principali sono l'elevata pressione sui costi e la nuova concorrenza, in particolare quella cinese.

Il 59 percento delle aziende intervistate ha dichiarato di prevedere una riduzione del numero di dipendenti in Germania nei prossimi cinque anni, con il 14 percento che prevede addirittura una riduzione significativa. Al contrario, solo il 15% prevede di aumentare la propria forza lavoro.

La situazione non era affatto migliore nel resto dell'Europa occidentale, dove il 53% degli intervistati prevedeva di tagliare posti di lavoro. Le aziende in Germania e in Europa Occidentale hanno continuato a investire pesantemente. Tuttavia, i nuovi posti di lavoro vengono creati altrove.

I posti di lavoro si spostano all'estero

"La produzione avviene sempre più spesso nelle regioni in cui le auto vengono vendute", afferma Frank Goller, Partner ed esperto del settore automobilistico di Horváth, all'Agenzia di stampa tedesca. "Non è una novità, ma si è intensificata". Le brutte esperienze degli ultimi anni con i colli di bottiglia della fornitura, soprattutto per i semiconduttori, non hanno cambiato la situazione. "Questo processo continua ad accelerare. Con il risultato che i posti di lavoro vengono trasferiti".

Di conseguenza, il personale viene assunto quasi ovunque nel mondo, tranne che in Germania e in Europa occidentale. Secondo il sondaggio, il 75% delle aziende intervistate vuole aumentare la capacità in India, il 60% in Cina e lo stesso numero nell'Europa orientale. Ci sono anche segnali di crescita nel resto dell'Asia, così come in Nord e Sud America.

"In Germania si costruiscono raramente nuovi impianti", osserva Goller. "Quando vengono costruiti nuovi impianti, di solito è fuori dalla Germania. Ed è anche lì che si verifica l'aumento dell'occupazione".

La sovraccapacità aumenta la pressione sui costi

Tuttavia, la maggior parte degli investimenti continua ad affluire in Germania. "Se si considerano solo le aziende con sede centrale in Germania, si può almeno vedere che Un quarto degli investimenti totali di tutte le aziende attive a livello globale continua a confluire qui", afferma Goller. Si tratta di una cifra significativamente superiore a quella di qualsiasi altra regione del mondo.

Tuttavia, il denaro viene convogliato principalmente in nuovi prodotti e tecnologie e nella conversione dei siti esistenti alle unità elettriche. "Nella produzione, c'è un alto livello di investimenti nell'automazione degli impianti di produzione e nella digitalizzazione". Il bilancio occupazionale è di conseguenza scarso.

"Non vediamo la Germania ridursi a un luogo di puro sviluppo", sottolinea Goller. "Molte aziende, soprattutto quelle di grandi dimensioni, sono ancora impegnate in Germania come sede e nelle fabbriche qui".

Tuttavia, molte fabbriche in Germania e in Europa sono già lontane dall'essere pienamente utilizzate. La pressione sui costi è di conseguenza elevata, e molti produttori stanno rispondendo con programmi di risparmio e tagli di posti di lavoro.

Per lo studio, i consulenti di gestione Horváth hanno intervistato 91 dirigenti del settore in colloqui individuali lo scorso trimestre, 55 dei quali provenienti dalla Germania. Più della metà degli intervistati proveniva da case automobilistiche, il resto da fornitori, grandi concessionari e fornitori di mobilità. Sebbene la selezione non sia rappresentativa, è comunque significativa a causa del numero elevato, afferma Goller./fjo/DP/zb