BERLINO (dpa-AFX) - Il gruppo di interesse Agora Verkehrswende chiede di accelerare la conversione alle auto elettriche in Germania. "Il Governo federale ha molto da recuperare se si vuole raggiungere l'obiettivo di 15 milioni di auto", ha annunciato lunedì il capo dell'associazione Christian Hochfeld. "Finora, le vendite sono molto al di sotto dell'obiettivo richiesto". Secondo i calcoli di Agora, una media di circa 5.000 auto elettriche a batteria (BEV) dovrebbe essere immatricolata al giorno già quest'anno per aumentare lo stock a 15 milioni di veicoli entro la fine del decennio.

L'anno scorso, secondo Agora, la media giornaliera di nuove immatricolazioni di BEV è stata solo di circa 1.290. A gennaio di quest'anno, è stata addirittura di soli 585 al giorno. Tuttavia, a febbraio, secondo i dati dell'Autorità Federale per il Trasporto Automobilistico di venerdì, ci sono stati di nuovo quasi 1.160 nuovi veicoli elettrici al giorno.

Hochfeld ha avvertito il governo tedesco di non astenersi sulla questione dei limiti di flotta nel Consiglio dell'UE o addirittura di rifiutare il progetto. "L'approvazione della Germania in seno al Consiglio dell'Unione Europea è fondamentale per finalizzare l'ulteriore sviluppo dei limiti di CO2 per le flotte e creare così la necessaria certezza di pianificazione per la trasformazione dell'industria automobilistica e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica", ha sottolineato il direttore dell'associazione.

In realtà, i negoziatori del Parlamento europeo e degli Stati dell'UE avevano già concordato in ottobre che a partire dal 2035 potranno essere vendute nell'UE solo le auto nuove che non emettono gas serra durante il funzionamento. Il voto in sospeso da parte degli Stati dell'Unione Europea è l'ultimo passo del processo legislativo ed è in realtà una formalità.

Tuttavia, il Ministro federale dei Trasporti Volker Wissing (FDP) aveva già annunciato l'opposizione al piano all'inizio della settimana e aveva minacciato che la Germania non sarebbe stata in grado di accettare. Si è giustificato dicendo che la Commissione europea non ha ancora presentato una proposta su come i veicoli alimentati esclusivamente con carburanti neutrali per il clima possano essere immatricolati anche dopo il 2035./maa/DP/zb