GE AEROSPACE 
L'azienda di Boston, Massachusetts, ha dichiarato che l'utile rettificato per il trimestre fino a dicembre è stato di 1,77 miliardi di dollari, rispetto agli 1,37 miliardi di dollari registrati un anno prima.
L'attività di GE nel settore dell'aviazione sta cavalcando un'impennata della domanda di servizi aftermarket, in quanto la forte ripresa dei viaggi e la carenza di nuovi jet spingono le compagnie aeree a tenere in volo i loro aerei per periodi più lunghi.
CFM International, la joint venture di GE con la francese Safran SA, è un fornitore di motori per i jet di linea 737 MAX di Boeing Co. e compete con Pratt & Whitney di RTX per alimentare i jet 320neo di Airbus.
"Il recente incidente di Alaska Airlines rende l'aftermarket aerospaziale commerciale ancora una volta la parte più sicura del settore per quanto riguarda gli utili, con una domanda robusta e un potere dei prezzi saldamente intatto", ha scritto l'analista di J.P. Morgan Seth Seifman in una nota della scorsa settimana.
Le perdite dell'attività rinnovabile di GE si sono ridotte a 347 milioni di dollari da 454 milioni di dollari dell'anno precedente, grazie soprattutto ai tagli dei costi.
Il settore delle rinnovabili ha faticato a causa di una combinazione di domanda debole e di costi più elevati delle materie prime e della manodopera.
GE, che ha completato la separazione della sua unità di assistenza sanitaria, ha dichiarato di voler scorporare le sue attività energetiche, comprese le rinnovabili, in una società separata all'inizio del secondo trimestre.
Su base per azione, l'utile rettificato è stato di 1,03 dollari per azione, rispetto ai 66 centesimi di un anno prima. I ricavi totali sono aumentati del 15% a 19,42 miliardi di dollari. (Servizio di Abhijith Ganapavaram a Bengaluru; Redazione di Anil D'Silva)
