La compagnia di navigazione danese Maersk e il leader del mercato globale MSC, con sede in Svizzera, prenderanno in futuro strade diverse. Maersk, la compagnia di navigazione di container numero due al mondo, ha annunciato mercoledì che terminerà la sua alleanza con la Mediterranean Shipping Company (MSC), nota come 2M, nel 2025 per perseguire le proprie strategie. Dopo dieci anni, questo segna la fine dell'alleanza che le due compagnie di navigazione avevano stretto per coordinare le rotte e l'occupazione delle loro navi. L'Unione Europea ha tollerato tali alleanze durante la crisi del trasporto marittimo a metà dello scorso decennio, perché le compagnie di navigazione rimanevano operativamente indipendenti e si presumeva che la concorrenza non sarebbe stata limitata di conseguenza.

Per i porti, tuttavia, tali alleanze hanno significato che le compagnie di navigazione hanno acquisito una maggiore influenza sulla destinazione delle merci. Ciò ha permesso alle compagnie di navigazione di influenzare i prezzi presso i terminal. All'epoca si formarono in totale tre alleanze: 2M, "THE Alliance", che comprendeva Hapag-Lloyd, e la "Ocean Alliance" con CMA CGM, Cosco e altri. Le compagnie di navigazione si erano precedentemente impegnate in una rovinosa guerra dei prezzi, che aveva portato a diverse acquisizioni.

Le compagnie di navigazione di container si sono da tempo lasciate alle spalle la crisi e ora stanno guadagnando bene. Durante la crisi del coronavirus, i profitti sono saliti alle stelle perché le capacità di trasporto erano scarse e i prezzi delle merci sono aumentati rapidamente. Le catene di approvvigionamento si stanno ora allentando a causa dell'indebolimento dell'economia globale.

(Relazione di Jacob Gronholt-Pedersen, scritta da Jan C. Schwartz. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo berlin.newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).