IAG, che possiede anche il vettore spagnolo Iberia, ha presentato una proposta di concessioni il 23 febbraio nel tentativo di risolvere le preoccupazioni sulla concorrenza, ma non ha fornito dettagli.
A gennaio, la Commissione Europea ha affermato che l'accordo potrebbe ridurre la concorrenza sulle rotte nazionali spagnole verso le isole Baleari e Canarie, e sulle rotte a corto raggio tra Madrid e le principali città europee, Israele, Marocco, Gran Bretagna e Svizzera.
L'autorità di controllo della concorrenza dell'UE ha anche espresso preoccupazioni per le rotte a lungo raggio tra Madrid e il Nord e il Sud America.
Sia la Commissione che IAG hanno rifiutato di commentare.
La compagnia può ancora evitare la cosiddetta dichiarazione di obiezioni, o foglio di accusa, da parte dell'ente di vigilanza, aggiungendo altri rimedi nei prossimi giorni.
I rimedi di IAG sono simili a quelli dell'accordo Korean Air-Asiana, in cui i vettori sudcoreani hanno ceduto slot e diritti di traffico, nonché l'accesso agli aerei, piegandosi alla richiesta dell'autorità di controllo dell'UE, ha detto una delle fonti.
IAG e Air Europa hanno annullato un precedente accordo nel 2021, dopo che le autorità di regolamentazione dell'UE hanno indicato che i loro rimedi erano insufficienti per alleviare i problemi di concorrenza.
I regolatori avevano allora espresso preoccupazioni per le sovrapposizioni su circa 70 rotte. Un numero simile di rotte sovrapposte nell'accordo attuale sta preoccupando anche l'autorità di controllo.
(1 dollaro = 0,9223 euro) (Servizio di Foo Yun Chee; Redazione Alex Richardson e Mark Potter)