FRANKFURT/ROM (dpa-AFX) - Dopo mesi di trattative con lo Stato italiano, Lufthansa è riuscita ad acquisire una partecipazione nella compagnia aerea Ita Airways. Per un iniziale 40 per cento delle azioni, il gruppo tedesco MDax verserà tra i 320 e i 330 milioni di euro nel capitale della compagnia, come già riportato dai media. Nel pomeriggio, a Roma, entrambe le parti hanno confermato l'accordo di massima, senza però indicare inizialmente alcuna cifra.

Secondo quanto riportato, altri 500 milioni di euro dovrebbero affluire per un ulteriore 50-55% delle azioni dopo il previsto ritorno alla redditività. Lo Stato italiano rimarrebbe quindi a bordo per il momento, contrariamente ai piani iniziali di Lufthansa. L'operazione è soggetta all'esame delle leggi sulla concorrenza a livello nazionale ed europeo.

Italia Trasporto Aereo (Ita), fondata nel 2020, ha rilevato le operazioni di volo del suo predecessore insolvente Alitalia nell'ottobre 2021, ma non è il suo successore legale. Tuttavia, Ita si è assicurata i diritti di decollo e atterraggio e il marchio Alitalia. Il leggendario nome potrebbe essere presto riattivato sotto il nuovo ombrello aziendale. Il capo della strategia di Lufthansa Jorg Eberhart, già a capo della filiale regionale Air Dolomiti attiva nel nord Italia, è in discussione come nuovo capo di Ita.

L'anno scorso Ita ha registrato una perdita di 486 milioni di euro su un fatturato di poco inferiore a 1,6 miliardi di euro. Alla fine di marzo, la compagnia ha citato le conseguenze della pandemia di Corona, l'aumento dei costi del carburante a causa della guerra in Ucraina e il cattivo rapporto di cambio euro-dollaro come ragioni delle cifre in rosso.

L'obiettivo per il 2027 è ora di 94 aeromobili e un fatturato di 4,1 miliardi di euro. L'amministratore delegato di Lufthansa Carsten Spohr ha parlato di una situazione vantaggiosa per l'Italia, l'Ita e la sua compagnia. Egli vuole portare il successore di Alitalia, con la sua flotta giovane, nella zona dei profitti attraverso fattori di carico più elevati, acquisti più economici e un migliore coordinamento dei voli.

Da molti anni Lufthansa vuole conquistare un punto d'appoggio nel suo secondo mercato estero più importante. Un tentativo avviato nel 2009 con il nome di Lufthansa Italia si è concluso nel 2011. Attualmente, il Gruppo attira solo passeggeri in transito dal ricco Nord Italia verso l'hub di Monaco con voli operati da Air Dolomiti. Ora, con Ita, Lufthansa sta acquisendo quote di mercato in un ambiente dominato da vettori low-cost esterni come Ryanair e Easyjet.

Deutsche Lufthansa AG ha già rilevato le ex compagnie aeree statali delle vicine Svizzera, Austria e Belgio, continuando a gestirle come marchi indipendenti. Il successore belga Sabena, Brussels Airlines, è stato rilevato da Lufthansa in due fasi, inizialmente anche con una minoranza. Un altro possibile obiettivo di acquisizione è la portoghese Tap./ceb/msw/DP/jha