MOL possiede raffinerie in Ungheria e Slovacchia, due paesi senza sbocco sul mare, entrambi alimentati dalla derivazione meridionale dell'oleodotto Druzhba.

Le spedizioni di importazioni attraverso Druzhba sono state interrotte lo scorso novembre, quando un missile russo ha colpito una centrale elettrica in Ucraina che forniva elettricità a una stazione di pompaggio, evidenziando i rischi di approvvigionamento.

Hernadi ha detto che MOL prevede di finanziare in parte i 500 milioni-700 milioni di dollari di investimenti tecnologici necessari per diversificare le raffinerie del Danubio e di Slovnaft dal petrolio degli Urali con fondi dell'Unione Europea.

"Vorremmo essere in grado di decidere liberamente alla fine del 2025 quando, quanto e di quale tipo di petrolio vogliamo spedire in quale raffineria... entro la fine del 2025, all'inizio del 2026", ha detto Hernadi durante un'intervista presso la nuova sede di MOL che si affaccia sul fiume Danubio a Budapest.

Ha detto che l'anno scorso solo il 5% circa dell'apporto di petrolio di Slovnaft non era russo, ma che questo aumenterà a circa il 30-35% o 2 milioni di tonnellate entro la fine del 2023.

Hernadi ha detto che MOL si sta battendo per evitare un aumento delle tariffe di transito del petrolio in Ucraina e anche in Croazia.

Janaf, l'operatore croato di oleodotti, vuole aumentare le tariffe di transito attraverso l'oleodotto Adriatico, che è la via di approvvigionamento alternativa di MOL, fino a quattro volte la tariffa di riferimento applicata all'oleodotto Baku Tbilisi Ceyhan (BTC), ha detto Hernadi.

L'oleodotto BTC trasporta il greggio dai giacimenti petroliferi offshore nel Mar Caspio alla costa turca.

Hernadi ha detto che MOL sta effettuando estensioni a breve termine del suo contratto con Janaf e sta cercando di negoziare un contratto a lungo termine.

MOL aveva un contratto con Janaf per le spedizioni di 500.000 tonnellate di greggio sull'oleodotto Adriatico fino alla fine di marzo.

In una risposta a Reuters, Janaf ha affermato che i prezzi dei servizi sul suo oleodotto e sul suo sistema di stoccaggio sono stati definiti durante il processo di negoziazione, in conformità con le norme che regolano i suoi servizi.

AUMENTO DELLE TARIFFE DRUZHBA

Hernadi ha detto che una disputa sui pagamenti per il transito delle spedizioni di petrolio russo attraverso la sezione ucraina dell'oleodotto Druzhba sembra vicina ad una soluzione.

Ha detto che MOL pagherà direttamente l'operatore ucraino dell'oleodotto Ukrtransnafta per il transito del petrolio russo, ma c'è ancora una disputa sull'aumento delle tariffe da parte dell'Ucraina.

"Adatteremo il sistema di pagamento", ha detto, aggiungendo che i colloqui per un accordo con Ukrtransnafta erano nelle fasi finali. "Ci sono ancora controversie e discussioni in corso sulla tassa di transito, poiché è stato segnalato un aumento di molte volte (da parte dell'Ucraina)".

Ukrtransnafta non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Nonostante le tasse ungheresi, MOL ha registrato un'impennata dell'EBITDA dell'intero anno a 4,7 miliardi di dollari l'anno scorso, da 3,5 miliardi di dollari nel 2021, in parte grazie agli ingenti profitti sul petrolio russo a basso costo.

Questo ha permesso a MOL di aumentare il suo dividendo base a 150 fiorini per azione, e di pagare anche un dividendo extra sugli utili del 2022.

"A meno che non ci troviamo di fronte a un ulteriore anno negativo, possiamo mantenere questo dividendo base in modo duraturo", ha detto Hernadi.