onsemi ha annunciato un trio di moduli di potenza basati sul carburo di silicio (SiC) in tecnologia transfer molded, destinati all'uso per la ricarica a bordo e la conversione DCDC ad alta tensione (HV) in tutti i tipi di veicoli elettrici (xEV). La serie APM32 è la prima nel suo genere ad adottare la tecnologia SiC in un pacchetto stampato a trasferimento per migliorare l'efficienza e ridurre i tempi di carica degli xEV ed è progettata specificamente per i caricabatterie di bordo (OBC) ad alta potenza da 11-22kW. Ognuno dei tre moduli presenta perdite di conduzione e di commutazione ridotte, combinate con la migliore resistenza termica della categoria e con l'isolamento ad alta tensione per gestire una tensione di bus di 800 V.

L'efficienza migliorata e la minore generazione di calore consentono in definitiva un OBC più potente. In grado di caricare l'xEV più velocemente e di aumentarne l'autonomia operativa – due fattori critici per i consumatori. Sfruttando la capacità della catena di fornitura SiC end-to-end di Onsemi e i collaudati MOSFET e diodi SiC, i moduli APM32 offrono alti livelli di affidabilità e ogni modulo è serializzato per una tracciabilità completa.

I moduli possono funzionare con temperature di giunzione (Tj) fino a 175°C, garantendo l'affidabilità anche in applicazioni automobilistiche impegnative e con limiti di spazio. Due moduli della serie APM32, NVXK2TR40WXT e NVXK2TR80WDT, sono configurati nella topologia a ponte H con una capacità di breakdown (V(BR)DSS) di 1200 V, che garantisce l'idoneità per gli stack di batterie ad alta tensione. Sono progettati per essere utilizzati nelle fasi di conversione OBC e HV DCDC.

Il terzo modulo, NVXK2KR80WDT, è configurato nella topologia Vienna Rectifier e utilizzato nella fase di correzione del fattore di potenza (PFC) dell'OBC. Nel prossimo futuro saranno disponibili moduli a sei e a ponte intero per completare il portafoglio di OBC SiC. Tutti e tre i moduli sono alloggiati in un pacchetto Dual Inline Package (DIP) compatto e robusto, che garantisce una bassa resistenza del modulo.

Le caratteristiche di raffreddamento superiore e di isolamento soddisfano i più severi standard dell'industria automobilistica. Le distanze di dispersione e di spazio sono conformi alle norme IEC 60664-1 e IEC 60950-1. Inoltre, i moduli sono qualificati secondo AEC-Q101 e AQG 324 per l'uso automobilistico.