Dall'11 al 13 ottobre 2023, Transurban North America, insieme ai partner del Virginia Department of Transportation (VDOT), del Virginia Tech Transportation Institute (VTTI) e di Crash Avoidance Metrics Partners, LLC (CAMP LLC), ha condotto dimostrazioni di veicoli autonomi connessi (CAV) sulle corsie preferenziali 395 di Transurban, appena fuori dalla capitale. Le prove e le dimostrazioni sono state finanziate in parte da una sovvenzione di 7,5 milioni di dollari del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (USDOT) per sostenere la ricerca sui CAV, noti anche come sistemi di guida automatizzati (ADS). Da oltre dieci anni, Transurban - operatore delle corsie preferenziali 495, 95 e 395 - collabora con il Commonwealth della Virginia per portare viaggi più veloci e affidabili nella regione di Washington, DC.

In qualità di pioniere nell'innovazione dei trasporti, Transurban va oltre le soluzioni in cemento e acciaio, grazie a una struttura tariffaria dinamica unica nel suo genere, alla gestione della strada reversibile più lunga degli Stati Uniti e, ora, alla creazione di collaborazioni che abbracciano i settori della sicurezza pubblica e della tecnologia di consumo. La coalizione ha collaborato con le forze dell'ordine e i primi soccorritori per identificare le situazioni in cui i CAV devono rispondere in modo rapido e appropriato, come la presenza di primi soccorritori, zone di lavoro o incidenti stradali. Sebbene i CAV siano attualmente in grado di navigare nell'area in cui si trovano, le dimostrazioni hanno lo scopo di dimostrare come la tecnologia integrata nell'infrastruttura, come le corsie preferenziali intelligenti, possa rendere i CAV più sicuri, più affidabili e più efficienti, mentre il settore si prepara alla prossima generazione di viaggi su strada.

Con un'attenzione particolare alla sicurezza, le dimostrazioni hanno messo alla prova un CAV in una serie di scenari volti a mettere alla prova il veicolo e a garantire che le sue prestazioni mantengano tutti al sicuro, sia all'interno che all'esterno del veicolo. gli scenari comprendevano: Un agente delle forze dell'ordine che fornisce segnali manuali intorno a una scena d'incidente simulata; il rilevamento di pericoli imminenti al di fuori della linea di vista del CAV attraverso la comunicazione con la tecnologia stradale; la navigazione sicura intorno ai primi soccorritori e agli operatori edili e alle zone di lavoro; la formazione di una stretta formazione di veicoli basata su informazioni in tempo reale sulla velocità e sulla distanza da infrastrutture che aumentano la densità stradale. Un secondo ciclo di dimostrazioni sarà condotto sulla 395 Express Lanes a novembre.

Dal 2017, il programma globale di test CAV di Transurban ha collaborato con i governi e le industrie per valutare l'interazione tra le tecnologie dei lati e dei veicoli. Le prove e le dimostrazioni sulla 395 Express Lanes rappresentano il dodicesimo studio di questo tipo, dopo le precedenti ricerche sui veicoli completamente e parzialmente autonomi e sul trasporto pesante senza conducente. All'inizio di quest'anno è stata avviata una nuova partnership con Plus della Silicon Valley per approfondire la ricerca sul trasporto autonomo in Australia.