La settimana scorsa, la più grande casa automobilistica del mondo per vendite ha dichiarato che è improbabile che raggiunga il suo obiettivo di produzione record di 9,7 milioni di veicoli per l'anno fiscale che terminerà a marzo 2023, a causa della scarsità di chip. Non ha detto di quanto l'obiettivo sarebbe stato abbassato in quel momento.

Il nuovo obiettivo di 9,5 milioni di unità globali supererebbe comunque la produzione dell'anno precedente del 10%. Tuttavia, questa cifra potrebbe essere ulteriormente abbassata a seconda della fornitura di fogli di acciaio elettromagnetici, ha detto una persona che ha parlato in condizione di anonimato perché le informazioni non sono pubbliche.

Toyota ha ricevuto le lamiere elettromagnetiche dalla fabbrica del gigante dell'acciaio sudcoreano POSCO Holdings Inc a Pohang, che ha sospeso la produzione dopo essere stata inondata da un tifone a settembre.

Un portavoce di Toyota ha rifiutato di commentare.

L'azienda giapponese è stata sotto esame per capire se sarebbe stata in grado di raggiungere il suo obiettivo di produzione annuale di un record di 9,7 milioni di veicoli, dopo aver mancato gli obiettivi intermedi nei primi quattro mesi dell'anno fiscale iniziato ad aprile.

L'annuncio della scorsa settimana ha fatto crollare l'ottimismo condiviso tra le case automobilistiche giapponesi sul fatto che la carenza di chip si sarebbe attenuata, consentendo loro di aumentare la produzione nella seconda metà dell'anno per compensare la produzione limitata durante la prima.

Toyota aveva tagliato tre volte il suo obiettivo di produzione globale per l'anno precedente fino a marzo 2022, riducendolo da 9,3 milioni a maggio 2021 a 8,5 milioni a febbraio. Alla fine ha prodotto circa 8,6 milioni di veicoli quell'anno.

Si prevede che Toyota comunichi i risultati del secondo trimestre e tenga una conferenza stampa martedì, in cui i dirigenti potrebbero fornire dettagli sulle prospettive di produzione globale.