Air New Zealand ha avvertito martedì che le ispezioni dei motori Pratt & Whitney di RTX avranno un impatto "significativo" sul suo programma di voli a partire dal prossimo anno.

Questa settimana RTX ha stimato che dovrà ritirare da 600 a 700 motori dai jet Airbus A320neo per ispezioni di qualità tra il 2023 e il 2026, per verificare la presenza di un raro difetto di fabbricazione.

"Questo problema ridurrà ulteriormente la disponibilità dei motori e si prevede che avrà un impatto significativo sul programma delle compagnie aeree a partire da gennaio 2024", ha dichiarato Air New Zealand in un comunicato.

Le azioni del vettore hanno perso l'1% negli scambi pomeridiani.

Air New Zealand ha 16 jet A320neo nella sua flotta di 106 aeromobili, che servono l'Australia e i mercati delle isole del Pacifico e, in misura molto minore, il mercato nazionale.

Il lavoro di riparazione, che inizialmente il CEO di RTX Greg Hayes aveva previsto durasse 60 giorni, ora si prevede che durerà fino a 300 giorni per motore. Una media di 350 jet potrebbe essere messa a terra all'anno fino al 2026, con ben 650 jet fermi nella prima metà del 2024.

Fonti del settore hanno detto che i nuovi controlli potrebbero esacerbare un braccio di ferro per i motori tra le fabbriche di aeroplani e le officine di riparazione, in quanto le compagnie aeree chiedono a gran voce che i motori vengano tolti dalle linee di assemblaggio e resi disponibili come ricambi per far volare i jet esistenti.

I principali clienti che hanno preso in consegna i jet A320neo interessati includono Spirit Airlines, JetBlue Airways, Hawaiian Airlines e Wizz Air, secondo il fornitore di dati sull'aviazione Cirium.

L'ungherese Wizz Air, una delle maggiori compagnie aeree a basso costo in Europa, lunedì ha dichiarato che la sua capacità potrebbe ridursi del 10% nella seconda metà del 2024. (Relazioni di Rajesh Kumar Singh a Nuova Delhi e Navya Mittal a Bengaluru; Redazione di Shailesh Kuber, Miyoung Kim e Edwina Gibbs)