Il presidente di SAIC Motor, Wang Xiaoqiu, è stato eletto presidente in un rimpasto di leadership, mentre la più grande casa automobilistica cinese si trova a dover affrontare il rallentamento delle vendite nel suo mercato interno e le pesanti tariffe imposte dall'Unione Europea.

Wang subentra a Chen Hong, che si è dimesso dalla carica di presidente dopo aver raggiunto l'età pensionabile di 63 anni, secondo quanto riportato in un documento dell'azienda depositato presso il mercato azionario di Shanghai mercoledì. Il vicepresidente Jia Jianxu ricopre ora il ruolo di presidente.

Wang, 59 anni, è un dirigente veterano del settore automobilistico con un background ingegneristico che ha iniziato come responsabile del controllo qualità presso SAIC e ha diretto la joint venture con General Motors in passato.

Il rimpasto della leadership della casa automobilistica statale avviene mentre SAIC intende richiedere un'audizione alla Commissione Europea in merito alle tariffe elevate che deve affrontare per le sue esportazioni di veicoli elettrici nel blocco.

I dazi provvisori compresi tra il 17,4% e il 37,6% sulle auto elettriche di produzione cinese sono stati concepiti per evitare ciò che l'UE ha descritto come una minacciosa ondata di veicoli elettrici a basso costo costruiti con sovvenzioni statali, a cui la Cina si oppone fermamente.

I dazi dell'UE, un mercato importante per le esportazioni di SAIC, sono stati aggravati dalla lentezza delle vendite interne.

Le joint venture di SAIC con Volkswagen e GM hanno registrato un calo delle vendite a causa della domanda anemica e dell'intensificarsi della concorrenza nel più grande mercato automobilistico del mondo, dove una lunga guerra dei prezzi ha coinvolto oltre 40 marchi.

Le vendite di SAIC-VW sono scese del 14,4% a giugno rispetto all'anno precedente, mentre quelle della sua joint venture con GM sono crollate del 72%.

Nel complesso, SAIC ha registrato un calo dell'11,8% nelle vendite di auto del primo semestre, con 1,83 milioni di unità. Più di un quarto dei suoi veicoli sono stati consegnati ai mercati esteri nel periodo e il suo marchio MG è stato il marchio cinese EV più venduto in Europa.

A titolo di confronto, il gigante cinese dei veicoli elettrici BYD ha venduto 1,61 milioni di veicoli passeggeri nel primo semestre, con un aumento del 28,8% rispetto all'anno precedente, colmando il divario con Tesla dopo aver ceduto il titolo di primo fornitore di EV al mondo al concorrente statunitense nel primo trimestre.