Un sindacato che rappresenta i lavoratori di General Motors, Ford Motor e del produttore di Jeep Stellantis ha minacciato di scioperare se non si raggiunge un accordo contrattuale prima della scadenza di quelli attuali, il 14 settembre a mezzanotte.

Uno sciopero bloccherebbe la produzione, con perdite di miliardi di dollari per le case automobilistiche e per i loro fornitori. Con l'avvicinarsi della scadenza, ecco una panoramica di alcuni fatti chiave sui possibili scioperi e sui loro costi:

UAW VS. DETROIT TRE

Il sindacato United Auto Workers (UAW) ha dichiarato il 25 agosto che il 97% dei suoi quasi 150.000 iscritti ha votato a favore dell'autorizzazione di uno sciopero presso le tre case automobilistiche di Detroit, se non si fossero raggiunti accordi sui salari e sui piani pensionistici prima della scadenza degli attuali contratti quadriennali.

SCIOPERI PASSATI

L'UAW ha effettuato uno sciopero di 42 giorni contro GM nel 2019 prima di raggiungere un nuovo contratto, il più lungo sciopero dopo quello di 28 giorni alla Ford nel 1976. I lavoratori dell'UAW hanno scioperato per due giorni presso GM e per un giorno presso Chrysler nel 2007.

Prima del 1976, gli scioperi erano spesso utilizzati come strumento di contrattazione presso le Tre di Detroit. I lavoratori dell'UAW hanno scioperato per 113 giorni alla GM nel 1945, secondo i dati compilati da Kristin Dzizcek, consulente della Federal Reserve di Chicago.

POSSIBILITÀ DI SCIOPERO

Un sondaggio condotto da Morgan Stanley su 99 investitori ha rilevato che l'82% si aspetta uno sciopero, mentre il 58% ritiene che un'interruzione sia "estremamente probabile". Una percentuale significativa prevede anche che qualsiasi trattativa contrattuale dell'UAW potrebbe causare un'inflazione salariale dell'ordine del 20%-40% nei prossimi quattro anni.

IMPATTO DELLO SCIOPERO

Le tre case automobilistiche di Detroit rappresentano circa il 40% delle vendite di veicoli leggeri nuovi negli Stati Uniti per unità, secondo J.P. Morgan. IHS Markit stima che le interruzioni delle tre case automobilistiche interromperanno la produzione di veicoli in Nord America di circa il 75%.

Uno sciopero di un mese presso le tre case automobilistiche potrebbe tagliare la produzione fino a 500.000 veicoli, ha dichiarato in una newsletter Sam Fiorani, vicepresidente delle previsioni globali sui veicoli per AutoForecast Solutions. Circa 1,3 milioni di veicoli leggeri sono stati venduti negli Stati Uniti ad agosto, secondo i dati di Wards Intelligence.

COLPO ECONOMICO

L'industria automobilistica ha storicamente contribuito per il 3%-3,5% al PIL degli Stati Uniti. Nel 2020, rappresenterà quasi il 7% del valore aggiunto manifatturiero dell'economia statunitense, come dimostra una ricerca di Deloitte.

In termini di occupazione, il settore della produzione di auto rappresenta 9,7 milioni di posti di lavoro, ovvero circa il 5% dell'occupazione del settore privato statunitense, secondo i dati dell'Alliance for Automotive Innovation.

TASSO DI SCIOPERO

Scioperi di dieci giorni in tutte e tre le case automobilistiche potrebbero costare a produttori, lavoratori, fornitori e concessionari più di 5 miliardi di dollari, secondo la società di consulenza economica Anderson Economic Group.

Uno sciopero di una settimana alla Ford potrebbe avere un impatto sui guadagni di 550 milioni di dollari, mentre un'azione simile potrebbe tagliare 480 milioni di dollari dai guadagni di GM e 400 milioni di dollari dai profitti di Stellantis, secondo gli analisti di Deutsche Bank Research.

COSTI PASSATI

GM ha registrato una perdita ante imposte di 3,6 miliardi di dollari nel 2019, dopo che i membri dell'UAW hanno scioperato per 42 giorni prima di raggiungere un nuovo accordo con l'azienda. Lo stop è costato ai lavoratori quasi 1 miliardo di dollari in salari persi, ha stimato Anderson. (Relazioni di Mehr Bedi e Nathan Gomes a Bengaluru, Joe White a Detroit; Redazione di Anil D'Silva)