Tesla ha abbassato le stime sull'autonomia di guida della sua gamma di veicoli elettrici, in seguito all'entrata in vigore di una nuova normativa governativa sui test dei veicoli, con l'obiettivo di garantire che le case automobilistiche riflettano accuratamente le prestazioni del mondo reale.

Tesla ha storicamente emesso stime di autonomia che sovrastimano ciò che le sue auto possono fornire, provocando lamentele diffuse da parte dei clienti, secondo alcuni esperti di test automobilistici e un'indagine di Reuters dello scorso anno.

A luglio, Reuters ha riferito che la casa automobilistica, circa dieci anni fa, ha truccato l'algoritmo che controlla le stime di autonomia sul cruscotto dei veicoli Tesla per fornire proiezioni rosee sulla distanza che i proprietari possono percorrere prima di dover ricaricare. La storia ha anche scoperto che la casa automobilistica ha creato un team segreto nel 2022 per sopprimere migliaia di reclami sull'autonomia di guida e cancellare gli appuntamenti di assistenza legati all'autonomia dei proprietari.

In seguito, Tesla ha rivelato in un documento normativo di ottobre che gli investigatori federali avevano chiesto alla casa automobilistica di fornire informazioni sull'autonomia dei suoi veicoli.

L'autonomia di guida è stata un punto di vendita chiave per i veicoli Tesla e altri modelli elettrici negli Stati Uniti, dove i consumatori citano la mancanza di infrastrutture di ricarica pubbliche come motivo principale per evitare le auto a batteria.

Tesla ha recentemente abbassato le stime di autonomia di guida per le varianti dei suoi veicoli modello X, S, Y e 3, secondo un'analisi di Reuters delle pagine di marketing sul suo sito web rispetto alle versioni archiviate delle stesse pagine e alle stime di autonomia per i modelli 2023 su un sito governativo statunitense.

Il sito web di Tesla stima ora l'autonomia di una Model Y Long Range, per esempio, a 310 miglia, mentre il sito governativo sul risparmio di carburante, gestito dall'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA), elenca ancora l'autonomia dello stesso veicolo a 330 miglia. Tesla ha ridotto la stima dell'autonomia della variante performance del Model Y, un piccolo crossover SUV, da 303 miglia a 285 miglia, come risulta dalla revisione di Reuters.

Le nuove regole richiedono alle case automobilistiche di testare i veicoli elettrici (EV) per quanto riguarda l'autonomia e l'efficienza del carburante nella loro modalità di guida "predefinita" - quella che l'auto utilizza quando il conducente la accende per la prima volta. Molti veicoli moderni, tra cui le Tesla, hanno una serie di modalità di guida che consentono di regolare il veicolo per massimizzare l'efficienza o la potenza.

Se un'auto non dispone di una modalità di guida standard o predefinita, l'EPA richiede alla casa automobilistica di testare il veicolo nelle modalità migliore e peggiore per l'efficienza e di calcolare una media dei risultati, secondo una lettera dell'EPA alle case automobilistiche del luglio 2022, che descrive le modifiche alle regole dei test che entreranno in vigore per i modelli del 2024. Telsa non specifica un anno di modello nelle pagine di marketing del suo sito web che elencano le gamme stimate per i suoi modelli.

Tesla offre modalità di guida che vanno dalla modalità "Chill" per l'efficienza e una migliore autonomia alla modalità "Drag Strip" nei modelli più performanti per aumentare l'accelerazione, secondo i manuali d'uso di Tesla 2023 pubblicati online.

Alla voce "suggerimenti per massimizzare l'autonomia" del manuale d'uso della Model Y, Tesla consiglia ai conducenti di "considerare l'utilizzo della modalità Chill".

Telsa non ha risposto alle richieste di commento sulle riduzioni di autonomia, sulla nuova regola dell'EPA o sul fatto che abbia usato in precedenza la modalità Chill, o qualsiasi impostazione di efficienza, durante i suoi test per determinare l'autonomia di guida.

L'EPA, che regolamenta le stime di risparmio di carburante e di autonomia pubblicizzate dalle case automobilistiche, non ha risposto alle domande di Reuters sulle motivazioni della sua regola sui test, su come abbia influenzato Tesla o altre case automobilistiche e se l'agenzia abbia certificato le nuove stime di autonomia di Tesla. Il portavoce dell'EPA, Nick Conger, ha affermato in una dichiarazione che le case automobilistiche aggiustano abitualmente le stime di efficienza "con un nuovo anno modello, quando i cambiamenti del veicolo o gli aggiornamenti delle procedure di test forniscono nuovi dati".

Reuters non è stata in grado di determinare se Tesla abbia abbassato le stime di autonomia su ogni variante di ogni modello. Le case automobilistiche conducono i propri test per determinare l'autonomia e le stime di efficienza del carburante a fini pubblicitari, ma devono seguire le linee guida dell'EPA. L'EPA sottopone a nuovi test un certo numero di veicoli per verificare i dati dei produttori.

Tesla è di gran lunga il principale venditore di veicoli elettrici negli Stati Uniti. Altre grandi case automobilistiche che producono più modelli elettrici sono Ford, General Motors e Hyundai.

Un portavoce di Ford ha dichiarato che la casa automobilistica non ha modificato le stime di autonomia in risposta alla nuova regola dell'EPA per i suoi tre veicoli elettrici: il pick-up F-150 Lightening, la Mustang Mach-E e un furgone Transit elettrico. GM non ha commentato immediatamente in risposta alle domande di Reuters, e Hyundai non ha risposto a una richiesta di commento.

Alcune delle revisioni al ribasso di Tesla sono state lievi, come il passaggio da un'autonomia stimata di 333 miglia a 326 miglia per la variante Model X Plaid, una versione ad alte prestazioni del SUV di lusso. Altre modifiche sono state più drastiche, come l'abbassamento della stima per la Model S Plaid, una berlina sportiva di lusso, da 396 miglia di autonomia a 359 miglia, secondo un confronto tra il sito web attuale di Tesla e una versione archiviata della stessa pagina di qualche giorno fa.

Gli esperti del settore automobilistico che hanno testato le stime di autonomia di Tesla e le hanno trovate gonfiate, hanno detto che la riduzione delle stime era un cambiamento necessario. Il sito web automobilistico Edmunds ha dichiarato che la maggior parte dei veicoli elettrici che ha testato si sono comportati meglio delle loro autonomie pubblicizzate, con Tesla come eccezione.

"Tutti gli otto veicoli Tesla che abbiamo testato non sono riusciti a corrispondere alle loro stime EPA", ha dichiarato il caporedattore di Edmunds Alistair Weaver in un comunicato. Ha definito le stime ridotte di Tesla "un passo importante per fornire agli acquirenti di auto un riflesso più accurato della distanza percorsa dal loro veicolo con una singola carica".

La società di analisi EV Recurrent, con sede a Seattle, ha dichiarato di aver notato lo scorso novembre che la stima dell'autonomia sul cruscotto di una Model 3 Long Range che stava monitorando era stata ridotta a 333 miglia dalla precedente stima di 358 miglia. Ciò corrisponde all'attuale differenza tra la stima del sito web di Tesla per quel modello e la stima sul sito dell'EPA.

L'amministratore delegato di Recurrent Scott Case ha definito le revisioni della casa automobilistica "un passo nella giusta direzione" per i proprietari di Tesla. Le stime precedenti, ha detto, sono state storicamente "ottimistiche del 30% o più rispetto all'autonomia reale dei veicoli".

Alex Knizek, responsabile dei test automobilistici di Consumer Reports, ha applaudito il nuovo cambiamento delle regole dell'EPA per aver fornito un modo più standardizzato di misurare l'autonomia.

"Tutto si riduce a rendere i numeri più comparabili tra le diverse auto dei vari produttori, il che torna a rendere le informazioni più affidabili per i consumatori quando acquistano un veicolo", ha detto.