Il produttore di veicoli commerciali Daimler Truck ha venduto più veicoli lo scorso anno, nonostante i colli di bottiglia di molti fornitori.

L'azienda ha beneficiato, tra l'altro, dell'aumento delle attività in Nord America. Il CEO di Daimler Truck, Martin Daum, ha parlato giovedì di un forte risultato di vendita, che ha sottolineato la buona posizione dell'azienda sul mercato. "Nonostante la difficile situazione economica generale del 2022, tutti i nostri segmenti sono stati in grado di aumentare ulteriormente le vendite di autocarri e autobus".

In totale, Daimler Truck ha consegnato quasi 520.300 autocarri e autobus nel 2022, il 14,2% in più rispetto a un anno fa. Con quasi 186.800 veicoli venduti, il Nord America è il mercato più grande e ha registrato un aumento del 15,2 percento per l'intero anno. Daimler Truck è rappresentata negli Stati Uniti, in Canada e in Messico dal marchio Freightliner, tra gli altri. Il marchio Mercedes-Benz, venduto in Europa e in America Latina, ha registrato un aumento del 17,7 percento, raggiungendo circa 166.400 veicoli, mentre in Asia è stato venduto l'8,8 percento in più di camion ai clienti, con poco meno di 156.000 unità. Daimler Truck presenterà le sue previsioni per l'anno in corso il 10 marzo.

La più piccola rivale europea Traton ha potuto beneficiare dell'acquisizione di Navistar negli Stati Uniti e ha quindi aumentato le sue vendite totali lo scorso anno del 12,6 percento, raggiungendo i 305.500 veicoli commerciali venduti. Navistar ha venduto 81.900 veicoli - 174,1 percento in più rispetto a un anno fa. Al contrario, gli altri marchi sono andati meno bene, in parte a causa dei venti contrari dell'economia. Anche MAN ha risentito del blocco della produzione durato settimane a causa della mancanza di pezzi di ricambio in seguito all'attacco russo all'Ucraina, con un calo delle vendite del 9,8 percento a 84.400 veicoli per l'intero anno. Il marchio premium scandinavo Scania e la Volkswagen Truck & Bus latinoamericana hanno dovuto accontentarsi di un calo del 5,7 e del 5,9 percento, rispettivamente a 85.200 e 54.000 veicoli.

L'industria automobilistica ha recentemente lottato non solo con la carenza di semiconduttori, ma anche di molti altri componenti. Nel presentare i dati del terzo trimestre, il CFO di Daimler Truck, Jochen Goetz, ha affermato che la catena di approvvigionamento si è interrotta: Molti fornitori non hanno investito negli ultimi anni e ora non sono in grado di aumentare la produzione con la rapidità necessaria. Di conseguenza, mancava un gran numero di pezzi, dai componenti del motore a quelli elettronici, fino a dadi e bulloni.

(Relazione di Christina Amann, a cura di Ralf Banser. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).