Le industrie dell'aviazione e delle telecomunicazioni hanno detto mercoledì che stanno facendo progressi per affrontare le preoccupazioni per la sicurezza aerea sulle potenziali interferenze del previsto dispiegamento wireless 5G del 5 gennaio.

Il gruppo commerciale wireless CTIA, Airlines for America e Aerospace Industries Association hanno detto in una dichiarazione congiunta che "dopo discussioni produttive lavoreremo insieme per condividere i dati disponibili da tutte le parti per identificare le aree specifiche di preoccupazione per l'aviazione".

La settimana scorsa le compagnie aeree hanno detto che le interferenze delle reti 5G potrebbero causare la deviazione, il ritardo o la cancellazione del 4% dei voli statunitensi.

"I migliori esperti tecnici di entrambe le industrie lavoreranno collettivamente per identificare un percorso da seguire, in coordinamento" con la Federal Communications Commission e la Federal Aviation Administration (FAA), dice la dichiarazione.

"Lavorando in modo collaborativo e in buona fede su una soluzione guidata dai dati, possiamo raggiungere il nostro obiettivo condiviso di distribuire il 5G preservando la sicurezza dell'aviazione", hanno aggiunto i gruppi. AT&T e Verizon Communications stanno andando avanti con i piani per distribuire lo spettro C-Band 5G wireless in circa due settimane che hanno vinto in un'asta da 80 miliardi di dollari.

Sia l'industria aeronautica che la FAA hanno sollevato preoccupazioni per la potenziale interferenza del 5G con l'elettronica sensibile degli aerei come i radioaltimetri.

La FAA ha detto di essere incoraggiata dal fatto che i produttori dell'aviazione e le aziende wireless "stanno prendendo provvedimenti per testare come decine di altimetri radio funzioneranno nell'ambiente 5G ad alta potenza previsto per gli Stati Uniti".

Ha aggiunto che lavorerà "per assicurarsi che i test forniscano margini di sicurezza adeguati e tengano conto della varietà di sistemi di sicurezza che si basano sulle informazioni accurate degli altimetri radio".

La FAA questo mese ha emesso direttive di aeronavigabilità che avvertono che l'interferenza del 5G potrebbe provocare deviazioni di volo.

Sperando di evitare qualsiasi problema di spiegamento, i gruppi hanno tenuto colloqui per condividere i dati sugli aeroporti statunitensi, tra cui le posizioni delle stazioni base, i livelli di potenza e il posizionamento delle antenne, oltre ai dati degli altimetri, che potrebbero essere potenzialmente colpiti.

Lunedì l'amministratore delegato di Boeing Dave Calhoun e l'amministratore delegato di Airbus Americas Jeffrey Knittel hanno esortato l'amministrazione Biden a ritardare lo spiegamento del 5G.

Airlines for America ha detto che se la direttiva FAA 5G fosse stata in vigore nel 2019, circa 345.000 voli passeggeri e 5.400 voli cargo avrebbero subito ritardi, deviazioni o cancellazioni.

A novembre AT&T e Verizon hanno ritardato di un mese il lancio commerciale del servizio wireless in banda C fino al 5 gennaio e hanno adottato misure precauzionali per limitare le interferenze.

I gruppi dell'industria aeronautica hanno detto che ciò era insufficiente. L'industria aeronautica ha fatto una controproposta che limiterebbe le trasmissioni cellulari intorno agli aeroporti e ad altre aree critiche.

Il gruppo industriale wireless CTIA ha detto che il 5G è sicuro e che lo spettro viene usato in circa 40 altri paesi. In precedenza ha accusato l'industria dell'aviazione di fare paura e di distorcere i fatti. (Servizio di David Shepardson; Montaggio di Aurora Ellis)