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WOLFSBURG (dpa-AFX) - Volkswagen vuole smaltire gli arretrati di produzione quest'anno e lavorare sugli ordini - in caso di migliori forniture di microchip e materie prime, questo dovrebbe anche rilanciare le vendite. Dopo che le consegne del più grande gruppo automobilistico europeo sono scese del 7% a poco meno di 8,3 milioni di veicoli nel 2022, soprattutto a causa di problemi con i fornitori, l'azienda di Wolfsburg punta ora a 9,5 milioni di unità per il 2023. Allo stesso tempo, si prevede un aumento delle vendite del 10-15 percento. L'azienda ha presentato le nuove prospettive venerdì, dopo una riunione del consiglio di vigilanza.

"Per l'anno in corso, ci aspettiamo che i colli di bottiglia nella catena di fornitura si attenuino gradualmente e che saremo in grado di gestire l'elevato portafoglio ordini", ha dichiarato il CFO di VW Arno Antlitz. Al momento, il portafoglio ordini è di 1,8 milioni di auto. L'arretrato si è accumulato perché - come per altri produttori - c'è stata una carenza di elettronica e di alcune materie prime. Ciò ha comportato lunghi tempi di attesa per molti clienti e una carenza generale di auto.

Insieme all'inflazione generale, questo ha fatto lievitare i prezzi delle auto negli ultimi tempi - ad eccezione del ristretto mercato delle auto usate. La forte domanda, in cui, secondo VW, hanno giocato un ruolo anche gli equipaggiamenti di maggior valore, ha permesso al Gruppo di guadagnare di nuovo di più l'anno scorso, nonostante la guerra in Ucraina, il costo dell'energia e i blocchi di Covid, nonché le difficoltà commerciali in Cina.

L'utile al netto delle imposte è migliorato leggermente di quasi il 3 percento, raggiungendo i 15,84 miliardi di euro rispetto al 2021. Se si includono gli effetti speciali come l'uscita dalla start-up di auto robot Argo AI o l'andamento dei tassi d'interesse, l'utile operativo è salito a 22,12 miliardi di euro - un aumento di ben il 15 percento. Prima di tali effetti, era salito da ben 20 miliardi a 22,5 miliardi di euro. Volkswagen aveva già presentato le prime cifre chiave all'inizio di febbraio.

La rete aziendale con marchi come VW Passenger Cars, Audi, Porsche, Skoda e Seat era riuscita a espandere i suoi guadagni anche nell'anno precedente, caratterizzato da una forte corona. Tuttavia, a causa dei problemi di fornitura, le vendite della seconda azienda automobilistica più grande dopo Toyota sono diminuite, anche se è stato raggiunto un plus del 26% con le auto elettriche. VW ha ampliato il suo fatturato da 250,2 a 279,2 miliardi di euro, anche grazie all'aumento dei prezzi.

Nonostante le aspettative relativamente fiduciose, l'anno in corso non sarà facile, ha avvertito Antlitz. Il responsabile finanziario ha parlato di un "ambiente globale ancora difficile" e di "sfide considerevoli nella catena di fornitura". L'economia automobilistica si sta indebolendo in diversi Paesi, i mercati delle materie prime e dell'energia sono fluttuanti.

Il manager ha anche fatto riferimento alla questione dei regolamenti più severi sulle emissioni di gas di scarico. In particolare, la questione di quanto debbano essere limitate le emissioni consentite di ossidi di azoto dai motori a combustione interna con il nuovo standard Euro 7 previsto è oggetto di un acceso dibattito. Gli Stati dell'Unione Europea hanno anche rinviato una votazione, inizialmente prevista per martedì prossimo, sull'opportunità di non immatricolare più nuove auto con motori a combustione a partire dal 2035.

Per il momento, VW si sta preparando a mantenere i moderni motori diesel e a benzina nella sua gamma ancora per un po' di tempo, oltre ad espandere la sua flotta elettronica. I modelli alimentati a combustibili fossili sopportano la maggior parte dei rendimenti che confluiscono negli investimenti. Nel 2023, secondo gli ultimi obiettivi, il 7,5-8,5 percento dovrebbe rimanere come rendimento operativo - il che significa 7,50-8,50 euro per ogni 100 euro venduti./jap/DP/he