Gli sconti sono stati concessi al minatore di minerale di ferro Vale e alle aziende di logistica Rumo e MRS nel 2022, sotto il governo dell'ex Presidente Jair Bolsonaro, quando hanno ottenuto un rinnovo anticipato dei loro contratti per 35 anni. La Corte dei Conti Federale sta ora riesaminando tali estensioni dopo che il Governo del Presidente Lula da Silva ha contestato gli sconti.
"Riteniamo che alcune procedure adottate nei contratti siano inaccettabili", ha detto Filho in un'intervista di venerdì.
I contratti non hanno ricevuto il normale processo di gara pubblica, e invece il Governo Bolsonaro ha permesso agli operatori ferroviari di effettuare un pagamento anticipato, deducendo le attività non ammortizzate da quanto dovevano per le loro concessioni, ha detto.
Secondo il Governo, le aziende devono altri 40 miliardi di reais (8,1 miliardi di dollari) in pagamenti di concessioni non pagati. Delle tre aziende, solo Rumo ha già accettato di pagare.
Vale, che gestisce la ferrovia da Carajas al porto di Vitoria nello Stato di Espirito Santo, e MRS, che opera nello Stato di São Paulo, stanno ancora discutendo la controversia in tribunale, ha detto Filho.
Vale ha dichiarato a Reuters che il processo è iniziato nel 2015 ed è stato approvato nel 2020 dalla Corte dei Conti, e che l'azienda sta seguendo tutti gli obblighi previsti dal contratto.
Rumo e MRS non hanno risposto alle richieste di Reuters.
"Il concessionario sta ottenendo altri 35 anni per gestire quella ferrovia, quindi ha anche altri 35 anni per ammortizzare i beni non ammortizzati. Quindi, perché detrae questa somma dal pagamento della concessione?". ha detto Filho.
In seguito alla decisione del tribunale, che si prevede avverrà entro la fine di quest'anno, il governo organizzerà i pagamenti con le aziende, ha detto il ministro.
Il governo prevede di utilizzare il denaro per creare un fondo per finanziare la costruzione di nuove ferrovie e l'ampliamento di alcune esistenti, ha detto Filho, in quanto le autorità cercano di spostare più merci su rotaia, meno costosa della strada. I dettagli del piano ferroviario nazionale sono stati rinviati al prossimo anno, in attesa della decisione del TCU.
L'obiettivo del Governo è di far trasportare su rotaia il 40% delle merci brasiliane, per lo più minerale di ferro, rispetto all'attuale 17%. Una piccola parte della crescente produzione di cereali del Brasile viene trasportata su rotaia.
(1 dollaro = 4,9350 reais) (Servizio di Lisandra Paraguasu; Scrittura di Anthony Boadle, editing di Emelia Sithole-Matarise e Aurora Ellis)
