Changan Auto e Chery Auto - entrambe partner di Huawei nello sviluppo dei loro marchi di veicoli elettrici (EV) premium - hanno presentato reclami e sono in trattative per risolvere il problema, hanno detto due delle persone.
Anche Seres, una casa automobilistica più piccola, è stata colpita, ha detto una persona.
L'unità di calcolo, chiamata MDC 810, alimenta i sistemi avanzati di assistenza alla guida ed è centrale per le ambizioni di Huawei di diventare il fornitore dominante di software e componenti per i veicoli elettrici intelligenti.
Il problema di produzione riguarda una carenza di un componente che viene inserito nell'MDC 810, secondo una delle fonti.
I problemi arrivano in un momento in cui Huawei sta cercando di assicurarsi più investitori per la sua unità aziendale Intelligent Automotive Solution (IAS), che ha quattro anni e che intende scorporare. Changan Auto ha dichiarato che intende possedere fino al 40% della nuova società.
Huawei, Chery e Seres non hanno risposto alle richieste di commento di Reuters. Changan ha inviato la richiesta alla sua divisione Avatr, che non ha risposto.
I tre modelli che secondo le fonti sono stati colpiti sono stati lanciati nell'ultimo trimestre del 2023.
La berlina Avatr 12 di Changan, il cui prezzo parte da 300.800 yuan (41.880 dollari), aveva ordini per oltre 20.000 unità al 1° dicembre, secondo l'azienda.
Il Vice Presidente di Avatr, Li Pengcheng, in occasione di un evento tenutosi la scorsa settimana, ha citato le "sfide nelle forniture di componenti chiave" come fattore di ritardo nelle consegne, che in media sono di due settimane. Non ha fatto il nome di Huawei.
Avatr prevede di risarcire gli acquirenti fino a 15.000 yuan per i ritardi nelle consegne.
La berlina Luxeed S7 di Chery - il primo modello del suo marchio Luxeed - aveva ordini per circa 20.000 unità al 28 novembre. Luxeed ha dichiarato questo mese che gli acquirenti avrebbero potuto essere rimborsati fino a 10.000 yuan se non fossero riusciti a ritirare la S7 come promesso. L'S7 ha un prezzo a partire da 249.800 yuan.
Il marchio è stato lanciato solo di recente, a novembre, ed è stato molto pubblicizzato da Huawei, con il Direttore Esecutivo Richard Yu che ha affermato che la S7 avrebbe battuto la lussuosa Model S di Tesla in termini di prestazioni e ad un prezzo inferiore rispetto alla Model 3.
Seres, che ha lanciato il suo SUV Aito M9 a dicembre, avrebbe dovuto consegnare il primo lotto di 2.000 veicoli agli acquirenti entro il 26 gennaio, ma ha mancato l'obiettivo, ha detto una persona con conoscenza diretta della questione. Il veicolo ha un prezzo a partire da 469.800 yuan.
Anche la berlina Alpha S di BAIC ARCFOX, lanciata nel 2021, utilizza l'MDC 810. Due persone hanno affermato che la scarsità di forniture dell'MDC 810 ha influito sulla produzione dell'Alpha S in passato.
Bluepark New Energy Technology, una filiale di BAIC Motor che possiede il marchio ARCFOX, non ha risposto alle richieste di commento.
L'MDC 810 consente alle case automobilistiche di offrire le cosiddette funzioni di guida intelligente, che comprendono la guida autonoma in autostrada e l'aiuto ai conducenti nel superare gli ingorghi, in modo simile a quanto offre l'Autopilot di Tesla in Nord America.
In Cina - il più grande mercato automobilistico del mondo - dove centinaia di veicoli EV e ibridi benzina-ibridi sono in competizione per attirare l'attenzione dei consumatori, tali funzioni sono diventate un punto di vendita importante e sono un motivo chiave per cui le case automobilistiche hanno cercato di collaborare con Huawei, hanno detto gli analisti. (1 dollaro = 7,1815 yuan cinesi)
