Entrambi i marchi, il secondo dei quali è stato battezzato Alps, produrranno auto per famiglie, con Firefly che offrirà modelli più piccoli, ha detto Lihong Qin in una conferenza stampa online.
Non ha fornito dettagli sui prezzi dei due marchi.
Un'ondata di produttori cinesi di veicoli elettrici si sta espandendo in Europa, mentre la domanda rallenta in patria e si cerca di capitalizzare un vantaggio di costo rispetto ai rivali occidentali, che sono stati più lenti ad adottare la nuova tecnologia. L'Unione Europea, tuttavia, sta indagando sulle importazioni di EV cinesi per verificare se violano le regole della concorrenza.
Nio, che attualmente compete con gli EV offerti da case automobilistiche premium come BMW e Mercedes-Benz a un punto di prezzo superiore a 298.000 yuan (42.000 dollari) in Cina, ha affrontato perdite in espansione, poiché la guerra dei prezzi iniziata da Tesla ha pesato sulla sua redditività.
L'azienda ha licenziato il 10% dei suoi dipendenti, sta prendendo in considerazione lo spin-off di unità come la sua attività di produzione di batterie e ha creato partnership per aiutare a finanziare iniziative come lo scambio di batterie, nel tentativo di ridurre i costi.
Le partnership - strette a novembre con Geely e Changan Automobile, di proprietà statale - comporteranno la costruzione di un nuovo pacco batterie e di un'architettura del telaio insieme alle case automobilistiche, da utilizzare come modello per i partner futuri, ha detto Qin.
Nio ha poi firmato un terzo accordo di partnership, ma è troppo presto per rivelarne i dettagli, ha aggiunto.
(1 dollaro = 7,1001 yuan cinesi renminbi) (Servizio di Victoria Waldersee, Zhang Yan, a cura di Linda Pasquini e Mark Potter)
