Quest'anno, invece dei tradizionali luoghi di gioco dei benestanti, il jet ha visitato gli Stati ex sovietici Kirghizistan, Kazakistan e Bielorussia una manciata di volte, oltre alla Cina, come mostrano i dati di tracciamento dei voli di Flightradar24.

In un segno delle limitazioni e della portata delle sanzioni occidentali in vigore dall'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca, alcuni dei ricchi e potenti russi stanno trovando il modo di far volare i loro jet personali, secondo quanto riportato da Reuters, ma le restrizioni hanno fortemente limitato i luoghi in cui gli aerei possono viaggiare.

Il Boeing collegato a Yevtushenkov era tra almeno 50 jet privati reimmatricolati sotto la bandiera russa dall'invasione del febbraio 2022, secondo i dati del registro aeronautico nazionale precedentemente non riportati fino all'inizio di agosto, esaminati da Reuters.

Molti dei jet privati rimpatriati erano associati a politici di spicco e a personaggi del mondo degli affari, secondo due fonti senior dell'industria aeronautica russa, che non erano autorizzate a parlare con i media e hanno parlato a condizione di anonimato.

Le due fonti hanno detto che Yevtushenkov utilizzava personalmente il Boeing-737, che fino all'anno scorso portava il logo della società da lui fondata, il conglomerato di telecomunicazioni AFK Sistema, come mostrano le immagini sul sito web Jetphotos.

Yevtushenkov ha detto che non avrebbe risposto alle domande sull'aereo, incluso se lo utilizza. Yevtushenkov ha formalmente ceduto il controllo di Sistema dopo che il Regno Unito gli ha imposto delle sanzioni lo scorso anno. Rimane il principale azionista del gruppo.

L'autorità aeronautica russa, Rosaviatsiya, e il Ministero dei Trasporti non hanno risposto alle richieste di commento. Non vi è alcuna indicazione che le aziende associate agli aerei abbiano violato le sanzioni con i rimpatri o i voli in corso.

ALCUNI JET SONO BLOCCATI

Giurisdizioni come Aruba e l'Isola di Man, dove alcuni jet erano stati registrati in precedenza, osservano le sanzioni occidentali. Ciò ha reso difficile ottenere l'assicurazione, il carburante e i permessi per gli aerei di proprietà russa che volano sotto le loro bandiere, ha detto una delle fonti.

Mettere gli aerei sotto la bandiera russa permette loro di volare da e verso Paesi che non hanno imposto un divieto di volo o dove i singoli viaggiatori non sono stati sanzionati, tra cui Turchia e Dubai.

Nonostante queste manovre, più della metà della flotta di jet privati e aziendali russi, circa 400, rimane bloccata all'estero o è stata venduta, ha stimato la stessa fonte, sulla base della sua vasta conoscenza del settore.

Il numero totale di jet aziendali sotto bandiera russa è ora di 145, in aumento rispetto ai 97 di inizio marzo 2022, secondo l'elenco.

A causa delle sanzioni, agli aerei russi è vietato l'ingresso nell'Unione Europea a 27 Paesi, dove gli oligarchi russi in passato volavano spesso per affari e per piacere e dove molti jet privati a loro collegati erano registrati prima della guerra, come mostrano i numeri di coda.

Entrambe le fonti dell'aviazione, che organizzano e gestiscono jet d'affari, hanno detto che alcuni proprietari di jet volano dalla Russia alla Turchia o agli Stati ex-sovietici e poi noleggiano aerei diversi verso gli aeroporti dell'Unione Europea, a condizione che le persone non siano sottoposte a sanzioni personali.

Esempi di questa pratica si verificano almeno una volta alla settimana, ha aggiunto una delle fonti, senza fornire esempi specifici.

Secondo i dati doganali, alcuni dei velivoli rimpatriati sono legati a imprese statali e a dirigenti d'azienda che hanno sostenuto il Presidente Vladimir Putin nella guerra in Ucraina o che sono associati a lui.

Tra questi c'è un Bombardier Challenger 650 che, secondo i dati, è stato importato da Uralkali, un importante produttore di fertilizzanti precedentemente guidato da Dmitry Mazepin - tra i magnati che hanno partecipato a un raduno di imprenditori leader guidati da Putin all'inizio di quest'anno.

Un Bombardier Global 6000 è stato importato da VEB.RF, una banca di sviluppo di proprietà statale guidata da Igor Shuvalov, ex vice primo ministro.

VEB, Uralkali e Mazepin non hanno risposto alle richieste di commento sulla registrazione dei jet in Russia.

I dati doganali mostrano che la maggior parte degli aerei privati rimpatriati dopo lo scoppio della guerra sono tornati in Russia dai Paesi ex sovietici, nonché dagli Emirati Arabi Uniti e dalla Turchia.

Come nel caso del Boeing legato a Yevtushenkov, gli altri velivoli reimmatricolati hanno evitato di attraversare lo spazio aereo dell'UE e si sono mantenuti in Paesi considerati amici della Russia, come mostrano i dati di Flightradar24.

ALI BLOCCATE

Nel dicembre 2021, il Boeing è stato fotografato sulla pista di Praga, con l'immatricolazione P4-AFK battente bandiera di Aruba, come mostra un'immagine sul sito web Jetphotos. L'aereo presentava strisce grigie, oltre al logo Sistema sulla coda.

Poco più di un anno dopo, a guerra iniziata, l'aereo è apparso a Bishkek, in Kirghizistan, secondo una foto su Jetphotos. Il numero di coda era cambiato nella registrazione russa RA-73890 e il logo Sistema era stato rimosso.

Ma le coperture del motore recavano ancora l'identificazione P4-AFK e le strisce grigie erano rimaste.

Sistema ha rifiutato di commentare l'aereo o la sua proprietà. Gli Stati Uniti hanno aggiunto Sistema alla loro lista di sanzioni il 2 novembre.

Tra l'inizio del 2020 e l'invasione dell'Ucraina, che i funzionari russi definiscono "un'operazione militare speciale", il P4-AFK ha effettuato più viaggi in Germania, Lussemburgo, Svizzera e Maldive, e uno ciascuno in Croazia, Repubblica Ceca e Seychelles, secondo i dati di Flightradar24.

Ha anche viaggiato 105 volte in Russia, 17 in Francia, otto in Italia, Emirati Arabi Uniti e Lettonia, cinque in Gran Bretagna e quattro in Turchia.

Dopo l'inizio dell'invasione, l'aereo ha volato tra gli aeroporti di Turchia, Emirati Arabi Uniti, Oman e Kazakistan per il resto del 2022, senza mai attraversare il territorio dell'UE. Ha effettuato solo 14 viaggi in quel periodo.

Secondo il registro aeronautico russo, pubblicato sul sito web di Rosaviatsiya ad agosto, il jet è stato registrato sotto la bandiera russa a fine dicembre.

I dati doganali mostrano che è stato importato ufficialmente in Russia il 30 dicembre da Bishkek, la capitale dell'ex membro sovietico Kirghizistan, dopodiché i suoi voli sono stati ampiamente limitati alla Russia.

Finora, nel 2023, ha volato 47 volte in Russia e nove volte in Kazakistan, Kirghizistan, Bielorussia e Cina.