"Abbiamo avuto quattro navi nel primo trimestre (aprile-giugno) e allo stesso modo ci aspettiamo quattro spedizioni di questo tipo nel trimestre che si conclude a settembre", ha detto Prakash.
Il più grande produttore statale di acciaio del Paese ha anche detto che l'azienda sta lavorando per raddoppiare la capacità di produzione di carbone da coke in International Coal Ventures Private Limited (ICVL) in Mozambico.
Attualmente, ICVL ha una capacità di 2 milioni di tonnellate all'anno, ha detto Prakash a margine di un evento del settore. SAIL detiene una partecipazione del 48% circa nella joint venture, secondo il suo ultimo rapporto annuale.
Inoltre, Prakash ha detto che l'attuale aumento dei prezzi del carbone da coke ha colpito direttamente i margini dell'azienda e che il meccanismo europeo della carbon tax aumenterà il costo delle esportazioni di acciaio indiano in Europa.
Il Governo indiano sta lavorando sulle regole di tassazione locale e sugli incentivi fiscali per compensare l'impatto, ha aggiunto.
Il meccanismo di aggiustamento delle emissioni di carbonio alle frontiere (CBAM), primo nel suo genere in tutto il mondo, sarà introdotto il mese prossimo, quando gli importatori di merci nell'UE dovranno iniziare a comunicare le emissioni incorporate nei loro prodotti.
Gli importatori di beni in acciaio dovranno iniziare a pagare per le emissioni contenute nelle loro spedizioni a partire dal 2026, cosa che l'India intende contestare presso l'Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC).
La società di ricerca Wood Mackenzie ha affermato in un rapporto della scorsa settimana che i produttori di acciaio indiani probabilmente vedranno aumentare il costo delle loro esportazioni di acciaio in Europa del 56% entro il 2034, a causa del CBAM. (Relazioni di Neha Arora a Nuova Delhi, Scrittura di Hritam Mukherjee a Bengaluru; Editing di Savio D'Souza e Nivedita Bhattacharjee)
