Airbus e il consiglio di amministrazione di Atos stanno tenendo "colloqui bilaterali", ha aggiunto Le Figaro, citando delle fonti.
A fine marzo, Airbus ha dichiarato di aver deciso di non fare un'offerta per una partecipazione del 29,9% nella divisione Evidian di Atos, che è stata rinominata Eviden. BDS fa parte di Eviden.
Airbus non è stata immediatamente disponibile per un commento. Atos ha rifiutato di commentare.
Anche se si è tirato fuori dall'accordo con Eviden a marzo, il CEO di Airbus Guillaume Faury ha detto di essere ancora aperto a una partnership strategica con Atos.
Faury aveva detto in precedenza che un accordo avrebbe avuto senso perché il settore aerospaziale era sempre più guidato dai big data, dalla connettività e dall'informatica ad alta potenza.
L'ostacolo di Atos è uno dei motivi per cui Airbus ha scelto di riorganizzarsi a partire dal 2024, hanno detto fonti del settore, lasciando Faury libero di concentrarsi sulla strategia della difesa e dello spazio, mentre Christian Scherer si occuperà del ramo aeronautico.
Airbus teme che la sua posizione in un'industria della difesa sempre più incentrata sul software sarebbe a rischio se le attività di Atos fossero assorbite da un rivale come Thales, ha detto una delle fonti.
Thales ha negato di essere interessata ad acquistare una partecipazione in Eviden.
