In una dichiarazione di mercoledì, GallopAir ha affermato di aver firmato una lettera di intenti per l'acquisto dei velivoli, del valore complessivo di 2 miliardi di dollari, in occasione di un evento commerciale regionale tenutosi in Cina la scorsa settimana.
L'accordo comprende 15 ordini di aerei ARJ21 di COMAC - comprese le varianti cargo e business jet - e 15 del C919, che ha compiuto il suo primo volo commerciale a maggio. Il C919 è stato sviluppato da COMAC per competere con le famiglie di jet a corridoio singolo A320neo di Airbus SE e 737 MAX di Boeing Co.
COMAC non ha risposto alle richieste di commento sul piano di GallopAir. L'accordo è stato rivelato da Shaanxi Tianju Investment Group, con sede in Cina, un investitore di GallopAir, in un post su WeChat lunedì.
GallopAir ha detto che l'aereo di COMAC dovrà essere sottoposto a due diligence e a processi di certificazione da parte del Dipartimento dell'Aviazione Civile del Brunei prima della consegna.
"Si prevede che le operazioni di volo inizieranno nel terzo trimestre del 2024", ha detto GallopAir.
Una volta completato, l'accordo renderà GallopAir il secondo operatore internazionale di aerei di fabbricazione cinese dopo il vettore low-cost indonesiano TransNusa, che gestisce una piccola flotta di aerei ARJ21, un predecessore del C919.
Si sa poco di GallopAir, che dovrebbe essere solo il secondo operatore aereo con sede nel Brunei dopo la compagnia di bandiera Royal Brunei Airlines. L'azienda ha dichiarato che intende fornire servizi di volo nell'Area di Crescita ASEAN Est del Brunei Darussalam-Indonesia-Malesia-Filippine.
