Le autorità aeronautiche di tutto il mondo hanno bloccato i velivoli mesi dopo un incidente mortale simile, avvenuto nel marzo 2019, che ha coinvolto uno dei velivoli operati da Ethiopian Airlines.

L'approvazione per il ritorno dell'aereo in Indonesia arriva mesi dopo il suo ritorno in servizio negli Stati Uniti e in Europa, e segue la più recente revoca degli ordini di messa a terra in Paesi come Australia, Giappone, India, Malesia, Singapore ed Etiopia.

La revoca del divieto ha effetto immediato e segue la valutazione delle modifiche al sistema dell'aereo da parte delle autorità di regolamentazione, ha dichiarato il Ministero in un comunicato.

Le compagnie aeree devono seguire le direttive di aeronavigabilità e ispezionare i loro aerei prima di poter far volare di nuovo il 737 MAX, ha detto, aggiungendo che anche il Governo ispezionerà gli aerei.

La compagnia privata Lion Air, che operava con 10 aerei 737 MAX prima del divieto, non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

La compagnia di bandiera Garuda Indonesia ha detto che non ha intenzione di reintrodurre l'aereo nella sua flotta, poiché si concentra sulla ristrutturazione del debito, ha detto a Reuters l'amministratore delegato Irfan Setiaputra.

La compagnia aerea controllata dallo Stato, che prima del divieto operava con un 737 MAX, ha dichiarato di voler ridurre la sua flotta da 142 a 66 aerei in base al piano.

Anton Sahadi, un parente di uno dei passeggeri a bordo dell'aereo Lion Air che si è schiantato, ha esortato il governo a garantire una corretta gestione dei rischi prima di rimettere in servizio gli aerei "in modo che nessun aereo di questo modello possa mai più cadere e uccidere delle persone".

"Il trauma è ancora presente", ha detto.