Il numero di passeggeri consentiti ogni anno nel principale aeroporto irlandese è stato limitato a 32 milioni quando i pianificatori hanno approvato la costruzione di un secondo terminal poco più di un decennio fa.
L'aeroporto ha quasi raggiunto questa cifra nel 2019 ed è sulla buona strada per raggiungerla o avvicinarsi ad essa anche quest'anno, grazie ad una rapida ripresa dopo l'interruzione dei viaggi aerei causata dal COVID-19, ha dichiarato ai legislatori l'amministratore delegato della Dublin Airport Authority (DAA), Kenny Jacobs.
La DAA cercherà di aumentare il tetto a 40 milioni, in linea con la crescita demografica prevista in Irlanda, come parte dei piani che verranno presentati il mese prossimo per aggiungere nuove infrastrutture all'aeroporto.
Jacobs ha citato il calo dei viaggi in seguito al crollo finanziario dell'Irlanda del 2009, la costruzione di una nuova pista e la pandemia come ragioni per presentare solo ora una richiesta, quando c'era già una domanda sufficiente da parte delle compagnie aeree per far volare potenzialmente 35 milioni-36 milioni di passeggeri.
"Abbiamo allontanato alcune compagnie aeree e abbiamo detto ad alcune compagnie aeree che non possono crescere", ha detto Jacobs a una commissione parlamentare.
"Stiamo segnalando che potremmo dover fare di più l'anno prossimo. Abbiamo eliminato l'incentivo alla crescita che avevamo in precedenza per le compagnie aeree, perché stiamo dicendo: "Stiamo gestendo il tetto massimo e non incentiveremo la nuova crescita".
Il tetto massimo porterebbe a "scelte difficili" nel 2024, in particolare per i voli non di linea o charter e potrebbe significare che alcuni fan che parteciperanno alla finale di Europa League di maggio o alle partite di rugby del Sei Nazioni a Dublino potrebbero dover volare a Cork, Shannon o Belfast, ha detto.
