I flussi commerciali globali di petrolio sono cambiati da quando l'Europa ha vietato le importazioni di prodotti petroliferi russi a partire dal 5 febbraio e il Gruppo delle Sette Nazioni, l'UE e l'Australia hanno imposto un tetto di 100 dollari al commercio di gasolio russo utilizzando navi e assicurazioni occidentali.
Le limitazioni mirano a limitare le entrate della Russia e a tenere sotto controllo i prezzi, consentendo l'approvvigionamento del mercato.
I dati di Enterprise Singapore, Refinitiv, Vortexa e di un analista hanno mostrato che le importazioni di diesel di marzo di Singapore hanno raggiunto le 46.000 tonnellate (342.700 barili) dopo che la petroliera Stemnitsa è arrivata il 24 marzo dal porto russo di Nadhodka e ha scaricato l'unico carico del mese.
Le importazioni di gasolio russo di Singapore hanno raggiunto l'ultima volta il massimo storico di 95.000 tonnellate nel dicembre 2021, ma l'hub petrolifero asiatico ha ricevuto solo 20.000 tonnellate di carburante industriale dalla Russia nel 2022, secondo i dati di Refinitiv.
Si prevede inoltre che almeno un carico di 44.000 tonnellate di diesel a bassissimo tenore di zolfo sbarcherà a Singapore da Kaliningrad in aprile, dopo un trasferimento da nave a nave, secondo i dati.
I commercianti si aspettano che le importazioni di diesel russo nell'hub petrolifero asiatico siano sporadiche, in quanto il petrolio deve competere con le forniture provenienti dalla regione, che hanno distanze di trasporto più brevi.
Singapore non fa parte del divieto dell'UE, ma un funzionario governativo ha dichiarato a febbraio che le aziende del Paese dovranno considerare e gestire qualsiasi impatto potenziale sulle loro attività commerciali, sulle transazioni e sulle relazioni con i clienti quando trattano il petrolio greggio e i prodotti raffinati russi.
Singapore importa tipicamente gasolio dalla Corea del Sud, da Taiwan e dalla Cina ed esporta principalmente in Malesia, Vietnam e Australia.
